Ограничитела на автобусите,е настроен на 110км.на 90 е на камионите.

Аko си с делко,за предварение се върти обратно на часовниковата стрелка,но не знам дали имаш.

Kолега, на колко градуса мислиш,че работат съвременните автомобили?На твоята кола по книга, термостата започва да отвара на 85-89градуса а на 100 е напълно отворил.Перката предполагам че ти се включва към 92-95и спира на 90,така че незнам какво не ти харесва жигулата и 90-те градуса.

Кoлега,кажи какъв ти е изпаритела,и може да измислиме нещо.

С тази информация която си дал,това ще ни помогне. http://sanovnik.bg/n4-11746-%D0%9A%D0%B ... 0%BA%D0%B0" onclick="window.open(this.href);return false;

Там където са бушоните,махаш капачето което ги покрива и ще видиш две винтчета,резвиваш ги и дърпаш.Трябва да излезе цялата платка с бушоните,на нея са и релетата.Бушоните се намират под таблото в ляво.

Освем лостчето, ти трябва и реле за интервала на чистачките.Релето е по-голямо от нормалните и е червено на цвят,там където са ти друсите релетата, на самата платка има свободно гнездо слагаш го и се кефиш на ,,екстрата ,,интервал.

Слагаи газ и не се чуди!Карах такава фиеста 3години и никакви ядове нямах с газта.Колата ти е карбуратор и няма да имаш проблеми,освен ако ,,маистора,,е супер неграморен.

Н4 са крушките!

Проблема е в тубото,или ти е на привъпшване нитрото.

Не подвеждаи човека!Как става с трансформатор,който на празен ход дава 12,5в.напрежение де си зареди акумулатор?Като изправиш тока през греца,напрежението ще падне, а и като гонатовариш този траф с акумулатора ше падне още напрежението, и отиваш на 11в.Прецени ,ако ти зарежда 11в. дали ще може да за...

Търси голямо червено реле, би трябвало да е това.

Мерси,това го гледах преди да пусна темата.Там е описано за зетек мотора,а мен ме интересува за по-стария модел, и наи-вече къде се намират опорните пластини и дали може да се сменят без да се сваля вала.Ако някои може да ми даде линк към някои саит където има инфо за този мотор пак ме устроива. >:D<:

Знам че трябва да има,но е в порядъка на десети,а при мен е към милиметър.

Мотора е на колата и си върви,като смехях водната помпа и запънах с една щанга да извада шаибата и видях че коляновия вал мърда.

Привет колеги,установих че на коляновия вал на двигатела има аксиален луфт.Колата е фиеста,двигател 1,1 с верига.Колата си я ремонтирам сам,но досега текъв проблем не съм имал.Въпроса ми е, с аксиални полумесеци ли се обира луфта или на някои от основните лагери са тези черупки.И също искам да попит...

Paci не подценяваи човека, виж че,от 90 ги прави на 115.Според мен му е по як филтъра,а не само 10 коня.

Сменява се бутилката и изпаритела,метановия няма как да го регулираш да работи на газ,защото тои работи на около 200атм. а газовия на около10атм.

Мой човек,кажи какъв е този филтър,който вдига мощноста с 25 кончета че аз такъв не мога да намера.Хората за 25кончета, дават по една торба пари и сумати труд хвърлат,а ти ги правиш само с един филтър и то от кола която е 90коня фабрично.

Закараите го някъде да премерат налягането с маномерър,не го караите и не си правете експерименти,защото по някои път излизат скъпо.