Мда при тази конструкция с тази скорост няма начин да не се топаш...тука няма лека катастрофа, дори само да се поднесеш и почва центрофугата.

После провери датчика на коляновия вал и този на разпределителния вал, след което EDIS модула.

Не мога да ти дам точен отговор, но пукане и гърмежи имаш ли във ауспуха? Когато е загряла и при положение че не затваря изпускателен клапан би трябвало горивната смес да изгаря в ауспуха. При мен положението като отворих мотора беше на кантар. Всмукателните клапани бяха наред, но изпускателните има...

Супер става. Какъв ще е цвета, същия като преди или ще го сменяш?

Рейка?, Като навиеш волана обира луфта, а направо е свободна и трака.

При мен се кривеше само единия диск и пак така тресеше. Слирачния маркуч беше усукан, ама не му обръщах внимание, докато при поредната смяна не го оправих и от тогава спря да го криви този диск. Не знам дали просто по бавно и трудно се е връщал апарата и го е прегрявал, но е факт че от както го опра...

Преди да почнеш да сваляш каквото и да е било иди на гумаджия, свали гумата и я огледайте добре, ако няма нещо забито тогава почвай с ремонтите - лесна проверка и най много 2 лв да ти вземат.

Нещо с което може и аз да съм полезен по темата с машинките: 2 години се борих с това и не можах да открия проблема - сумати морги и машинки пробвах и все не ставаше. Накрая отворих уж не работещата и се оказа че в машинката има електроника. При мен работещата започваше с номер 91 а неработещата с 9...

Клаксона не го гледай, може и да е наблъскан с прахоляци и да изчезва. Моя ту идва ту заминава. Както го почукна и идва.

Ами ако точи акомулатора(т.е. стар е и лампата му влияе) и под падането на някакъв праг колата да се отключва? Има варианти без ключалки и ако остане заключена няма как да влезеш. измери напрежението като се е отключила... ама надали ще пали пък...

ОК а овсен че си пръскал буксите, самите кабелни снопове провери ли как са? Изолациите на жиците вътре здрави ли са?

Аз си мисля че е проблем с тоците. Диодната плочка да не е била нещо фалшива. Въпреки че карам бензин ми се случи като не беше в ред алтернатора като натисна копчето на ел джама и оборотомера да подскочи.

Сори за късния отговор, но ме нямаше една седмица. За съжаление не мога да те насоча къде е точно но знам че го има. При ескорта е на десния калник единия клапан за вакум на изгорелите газове, втория е зад левия фар, до активния въглен и двата чаткат като е в диагностичен режим колата. Третото място...

Привет, нормално е да спират мигачите, тъй като тази верига се прекъсва от бутона и се пуска друга, която захранва всички мигачи. Провери си бушоните.

Още една насока - гледам че не е посочена. Клапана на еко системата проверихте ли. От там може да взима въздух нерегламентирано. По принцип този клапан трябва да затваря след като стопли мотора, а преди това доставя бензинови пари и обогатрява. Друга част връща изгорели газове в колектора за доизгар...

около 700лв. съдейки по цената дадена от МОРЕТЕ за ескорта. Ако те успокоява това е със транспорт до България.

Абе какво разбирате под спортно окачване? Пружини ли търсите(за снишаване), амортисьори ли(за стабилност), тампони ли (за здравина). Всичко това е част от окачването. Ако се направи както трябва е доста скъпо. Както и ако се смени само едното си е компромис.Койлоувъра е скъп. Аз минах на вариант рег...

+1 за Наско, ако си го навил все пак и си мислиш че теча е спрял, то е защото не го виждаш. Има кухина около радиаторчето от където влиза въздуха. Ако го оставиш така може да не то мокти докато не почнепрез долните траби на парното да избива, но зимата ще си във филм - гарантирам изпотени стъкла и л...

За първопитащия от биалетка може да трака. За bodurov провери си всички болтове на магарето, вкючително има и едни скрити на горе зад предния мост дето майсторите се случва да забравят да ги натегнат и почват да пукат.

Колко много място има в коша....