На бутане веднага ли пали ?

Намери някой да ти изработи аналогов оборотомер, към чийто изход да свърже компаратор настроен да се преобръща на неоходимото напрежение и си готов.

но предимството на ДИЗЕЛОВАТА е,че след 50-60 хиляди няма да влезеш в сервиза за смяна на дюзи,струващи повече от колата.И това ако до тогава от скапаната нафта не е думнало друго,струващо пак толкова. Не си взимай дизел.Ясно ми е,че си свикнал с него,но просто не си заслужава.Ниският му разход се ...

Огледай проводниците и куплунга с който е свързан датчика. Сигурно имаш скъсан проводник но изолацията го крие. Като сте сменяли термостата сте поопънали жиците и така...

Ралито е преместено защото беше много далече от София, а и доколкото знам Янакиев има хотел на Боровец...А между другото варненци си остават едни от най запалените фенове по ралитата въпреки, че пътят им е 500+ км.

На бензиновата рейка трябва да има изход с клапан подобен на автомобилен вентил. Там трябва да се включи манометър и да се измери налягането при запален мотор. Това запушване на бързата връзка с пръст освен смешно е и опасно.

Кабелите и свещите не се пръскат с нищо :!: Обикновенно лулите и щипките към бобината са обмазани с нещо като лубрикант, но предполагам това се прави само в заводите и най вероятно идеята е токопроводящите части да се предпазят от влага и конденз. Купувал съм един път кабели Моторкрафт и не съм има...

Технологиите и материалите се виждат по добре при екстремални условия, като например миналата година в Гърция, когато Льоб се превъртя 6 пъти през таван и когато колата си падна на колелетата той и Елена излязоха невредими въпреки, че по поляната се бяха разхвърчали полуоси и амортисори . Малко по-к...

И аз не искам да дразня никого, но всеки който е гледал WRC на макадам(на живо) ще потвърди, че това на асфалта е гола вода.

koko97 написа:кажете според вас кое повече варви?

Зависи каква е регистрацията на Голфа.

другото което е, че при задеистването на ABS-са има много голяма консумация на електричество, защото всичко почти угасва, вентилатора на парното буквално почти спира да върти, незнам дали е нормално да бъде така Горе написаното говори за претоварване по ток или лоши ел . връзки. Между другото консу...

Самодиагностиката хваща малко грешки, така че не разчитай на нея. Никъде не си писал за газовата уредба ,поне каква е. Имам съмнения за О2 сензора, но трябва диагностика или мерене.

Виж дали нямаш проблем с блокиращи спирачни апарати.

По принцип и двамата(последните) сте прави защото мощността на Пелтието много зависи от напрежението, което пък зависи от режима на експлоатация на автомобила. Колкото до варианта с охладители аз ползвам като такива замразени 0,5 л "гумени" бутилки бира. За финал ще кажа, че термоизолацията на фабри...

Проверете дали се вкл. бензиновата помпа за 3-4 сек. след даване на контакт. После дали има искра на свещите и налягане на бензин в рейката.

Като за начало си зареди акумулатора( с ток). После провери, дали в резервоара има бензин или най добре сипи 5 литра и направи пак опит да стартираш. Ако запали ще трябва обучение на компа, ако неще ще му мислим .

E те вариантите не са много : или е блокирал инжектора или е опушил драйвера на компа.

Ако пренебрегнем въздуховода от МАФа до дросела гледката е същата. Като повдигнете автомобила гледай отдолу в посока към гофрираната част на въздуховода. Някъде по колектора трябва да има нещо(прилича на нещото от снимката на mrdds) монтирано с два болта и към него да е включен куплунг с две жици. К...

Aз като гледам това прилича на моят мотор, така че клапана би трябвало да се намира в долната част на пласмасовите колектори. Ще трябва канал или подемник, иначе не става. Хайде стига жокери...

Единственото предимство на обикновената уредба (като изключим цената) е ,че мотора може да работи без половината датчици докато при ГИ една неработеща ламбда например може да ви отрови живота. За сметка на това с ГИ няма да има проблем с промяна на оборотите при различни режими на работа и различни ...