Оооооооо на изборите без мен

Айде....там съм. 18.00ч на ХОЛИВУД!

Нека бъдем двама......
ПъСъ....завъртях точно в 18ч но нямаше никой.Аз и без тва бързах, но можеше да кажа едно Драсти.....

Ауе Пацо...мого пуши....мого гори....ама и много върви....Аз съм навит за утре.Ако има заинтересовани драснете навреме.

Да има скъсани тампони по ДВГ.Същата дяволия ни мъчи скоро с брат ми.Имаше нагоряла жичка и при поклащане на мотора замасява.С малко термошлаух и няма проблеми.

И при мен се появи доста пушек през ауспуха.Но турбинката се чува и колата върви.Имам съмнения за сажди по всмукателния колектор.Но все не остава време да проверя.Колега виж под капака да не пуши от тръбичката за ЕГР .Моята е изгоряла и от там пушеше.Но след затапването няма пушеци при ДВГ.Или да е ...

За тази да.....ама трябва да се разберем по навреме, щот ще съм балканджия и да знам кога да си тръгна

Аз съм постнал същия линк

Значи за да центроваш както трябва двигателя трябва да се законтри коляновия вал със специален щифт.Разпределителния вал се законтря с шина 4,5,6мм( НЕ ПОМНЯ).В противоположния край на шаибата вала е прерязан.Там е мястото за шината,но трябва да се свали капака.Шайбата няма контра с умисъл.При блоки...

Бе може да фръкна за 30-40 мин щот после съм на работа

При МК1 май е без моторче а с жило от термостата.Виж дали издърпва второто жило на загряла кола.Провери си да няма нещо задръстено по системата.Как пали.След като ти е изгаснала после как запали?

Хубаво е темата да се закачи като важна.Май по-подробна от тази няма.А и да не се чудят хората, защо след смяна на ангренаж колата не е същата.Не се ли направи по този начин не става точно.Аз пробвах без да свалям компресора, но ми беше доста мъчно,а и инструмента ми е подръчен.Затова си го свалям.Н...

Така....след 20 дена в бокса колата от 2 дена е в движение.Първо слави прави ремонта,но след него колата не пале и не палеше.На бутане палеше от раз.Свалях пак помпата и имаше рекламация,след което нещата бяха същите.Закарах му и колата на място да я види.Почнаха едни теории, че колата слабо се захр...

Завиваш щифта и почваш да въртиш на колелото докато ти подпре.Провери дали щифта се е завил хубаво.Ако се поклаща връщаш малко назад и го дозавиваш.Трябва доста да потъне.Когато е завит хубаво и докрай ще разбереш.

Сваля се компресора на климатика и се отмества настрани като виси на тръбите си.Там има една планка хваната за блока на ДВГ.В нея има кръгъл отвор.А в отвора е завито болтче 10.С някакво глухо ключе се развива и на негово място се завива щифта.Това е.При проблем пиши.Още ми е толкова прясно в глават...

А на бас че немаш фреон!

Прави се както ти е описал колегата.Всичко останало е невярно.Може да е на белези но като сложиш ремъка и той обтяга в някоя посока и така ти се губи центровката.Почти съм сигурен че коляновия вал не е в ГМТ.Щифта за вала си го правиш на стругар,а за разпределителния вал беше шина 4мм(но може и да е...

С тебе бих спорил дълго ,но просто не му е тук мястото,имам доста познания по двигателите и в ремонтите също,понякога просто трябва да чуваш нещата ,усета е важен,страста и т.н.. Е те точно с този колега недей да спориш на тази тема.....Едва ли има някой във ворума който да е по-в час с дизеловата ...

Така го правя и аз ремъкът.Във филтъра имаше от всичко по-малко.Разбирай вода,клес.Днес извадих сондата.Е вътре нафтата една такава мътна с неопределен цвят.Но темата я пуснах по-скоро с цел да се види може ли тия помпи да бъдат качествено ремонтирани и колко излиза горе-долу такъв ремонт.Слави е до...

Снимки нямам.Занесох още 2 други помпи (старите ми) на майстора.Та от тях ще събере една читава.Слави я прави.В Плевен.