Подгряващи седалки на Мондео 2

[didon80]

Замислил съм от много време да сложа подгряващи седалки на мондеото, че не е гаражно и зимата като седна замръзвам вътре.....
Проучил съм принципната ел. схема, намерих си преди време бутоните за включване/изключване, сложих и реле в празното гнездо, вече имам и седалките с подгряващите функции.
Остава да се монтират и да се подаде напрежение, където в момента удрям на камък, понеже гнездото за предпазителя в таблото при двигателя е празно и няма подведени фабрично до там проводници!
Опасявам се, че наличната ел.инсталация свършва някъде в купето след релето зад жапката, проводниците отиват в една ниша с букси в дясно до краката на пътника до шофьора.
Чудя се кой е най-удачния начин да си закарам +12в през 30А предпазител до релето за седалките, както е фабрично.
Дайте идеи за реализация......
Ето и малко снимки на отделните възли: http://dyan.snimka.bg/automobiles/podgr ... 444162.big" onclick="window.open(this.href);return false;

[diesel1.6]

Аз пък тъкмо си слагам ел. механизми за задните прозорци и проверявах дали има разлика в окабеляването по пода. Разучил съм схемата, кое къде върви, как се проследява схемата и т.н. Имам и документ с описание на схемата на мондео 2.
Ако имаш търпение да ме изчакаш да намеря време, ще погледна кой крак на куплунг е с по-голям бушон. Със сигурност захранването на механизмите на прозорците е 30 или 40 ампера според годината на производство и ти върши работа. Това ще го намериш на някой от няколкото цветни куплунка в дясната колона под жабката, и в снома кабели под мокета точно под средата на седалките.
Ще вадиш ли мокета?
Ето малко предварителна информация
Някои от ел съединителите, с които ще се срещнеш са C110 (син), С171 (сив голям вертикален), С58 (сив малък хоризонтален с 16 крака), С1966а (зелен, към ПАТС) С1966b (син, към ПАТС само с кабели на крака 4, 5 и 6).
Виждам, че С171/1 - куплунг С171 крак 1 - е захранването на лява ел седалка, идващо през бушон F28/30A в таблото при двигателя.
Следващото е С171/7 с предпазител F21/30A - ел прозорци.
Имам и излишен сноп от пода, но няма смисъл да ти го давам.

[didon80]

Не, няма да пипам мокета. Имам подведена фабрично ел.инсталация до седалките, за бутоните, за релето, но не идва захранване от таблото при двигателя. Мисля да взема + от акумулатора директно и през еди 30А предпазител да го закарам до релето и нещата ще си дойдат на мястото!

[diesel1.6]

Сега погледнах, окабеляването за отопление идва от копчетата и влиза под пода през крака 3 и 4 на големия сив куплунг (С171/3 лява, и С171/4 дясна) с 13 крака (навсякъде пишат, че е с 14, но номер 14 не съществува и не се и ползва). Ако имаш окабеляване по пода, трябва да имаш връзка от там до единият крак (номер 2) на квадратни черни съединители (С1984/2 лява и другия не знам - С1985/2?!? за дясна) под седалката (лилав-нещо си кабел), а диагонално разположен крак пак там да е масата (черен кабел).
Бушон според мен можеш да си ползваш от ел прозорците, или пък нов, ако ти харесва. Захранване на предпазителя може да вземеп и от оригнално предвиденото място в таблото, за да избегнеш селскостопанско окабеляване
Трябва да погледна откъде минава токът към копчетата, но ще е от таблото някъде, ясно е.
Май не помагам много... но без да съм огледал и помислил малко - толкова може.
Сетих се, че ако искаш, ще ти извадя клемичките и всичко за този бушох и може да си го пъхнеш в твоето табло. Или направо може да ти дам таблото да си ги оперираш сам, но измисли кой да го вземе от Варна. Аз може да пътувам на юг, но след седмица примерно и без да е сигурно.

[didon80]

Снимките които съм качил са на моето мондео, съответно трябва да се подразбира, че имам букси под седалките, както и за управлението, релето, но се вижда че няма гнездо за предпазител в таблото при двигателя.
Като дам на габарит светват бутоните за пускане на подгрева в зелено, но при натискане не се включва жълтата лампичка, съответно при замерване с мултицет не отива и напрежение до буксите под седалките въпреки че съм сложил и релето в гнездото зад жапката.
Проблема е че не мога да проследя чисто физически след релето проводниците до къде стигат....
Определено ще е от полза ако можеш да проследиш проводника от таблото сле предпазителя(оранжев-жълт) от къде минава за да стигне до гнездото на релето!
Опитах да отворя моето табло но без успех....
Според ел.схемата проводника от предпазителя в таблото до буксата на релето захранващ всичко е с цвят оранжев/жълт.
Започвам да си мисля, че щом го имам при релето(както се вижда от снимките), би трябвало да отива и до таблото директно, което означава че трябва да се отвори и да се подаде + през предпазителя.......

[diesel1.6]

Ще погледна. Но ти да не би да имаш бутони? Как така нямаш подгрев, а има бутони и инсталация?
Ще разуча схемата на подгрева и ще пиша тук.
И един изпреварващ въпрос - разбирам, че си с нагласата да дадеш захранване на товарния вход на релето и да тръгне подгрева. При проба с парче кабел това тръгва ли?

[didon80]

Явно всички Гиа имат ел.инсталацията.......
Взех си бутоните, релето и седалките допълнително
Не съм правил опит да подам захранване все още.
Но си мисля, че щом проводника го има до релето трябва другия му край да е в таблото, но не мога да го отворя за да разбера!
Ако ти можеш да провериш тази версия на ел.инсталацията с която разполагаш ще имаме отговор.
Качил съм и нови снимки с описание в албума за да е по нагледно.

[didon80]

Днес си поиграх малко и намерих отговор на въпросите.
Проследих проводника оранжев/жълт от релето и открих къде отива, а именно на куплунг над вътрешното ел.табло, което се намира под таблото на шофьорското място.
След като го разкачих от гнездото видях че липсва крачето срещу проводника, което обяснява защо няма захранване до релето и липсата на предпазител и проводници във външното ел.табло.
Подадах напрежение до проводника и успях да захраня инсталацията на подгрева.
Така при натискане на бутоните контролните им лампички вече светват и има захранване на буксите под седалките!
Само трябва да преценя от къде точно да взема захранване за постоянно - искам да може подгрева да се включва само ако ключа е на контакт, за да не се забрави подгряването и да се изтощи акумулатора. Освен това е важно и веригата да е силова с дебел проводник за да не грее някъде или да изгори предпазител....
Качих и нови снимки от днес за да разберете за какво говоря, както и на подгряващите седалки........

[tropper]

Може да си сложиш отделно реленце за 30-40А директно от акумулатора и да му управляваш бобината от напрежението на контакт.

П.С. Нямаш ли схемите на МК2? Колегата "дизел1.6" май ги имаше, ама дали само за дизеловото или за всички МК2... Та виж как е направено оригинално и го направи така

П.С.2:
http://www.zahranvane.com/ford/1923-12.PDF" onclick="window.open(this.href);return false;
Това са схемите за МК1. На страница 55 има за топлите седалки. Вижда се че си имат реленце, което взима от акумулатора през бушон 8 и се управлява от контактния ключ позиция Accesories - 2 според мен. Може и да е 3 - контакт.
Бушон 8 е в двигателния отсек, 30А.
Релето е на скобата с релетата зад алармата, R26, черно.
Така е при МК1, за 2-ката може и да има леки изменения....

[didon80]

Благодаря за съветите колега, но ми се струва че не си чел много внимателно постовете ми по-горе. Още повече и снимките показват че съм наясно с ел.схемата. Вече си избрах и от къде ще взема захранване - от гнездото(синьото) в съседство на това за седалките(кафяво), което по принцип е предназначено за измиване на фаровете, но при мен тази екстра все още я няма и сега мога да го ползвам още повече че тази верига е обезпечена точно с 30А предпазител(№28 в таблото в купето) и ще се наложи да пусна само един проводник между двете гнезда за да прехвърля захранването!
Като го проверя на практика и го реализирам ще пиша отново......

[diesel1.6]

Схема на Мк2 нямам и много ме е яд. Имам описание на немски - пише всяка жичка към какво е свързана.
Колегата дидон, внимавай за какво ползваш разните бушончета и гнезда, че ей сега ще ти изоперирам миячките на фаровете от резервното мондео и ще ти се наложи да ги слагаш
По темата за седалките не се меся - виждам, че работата е изяснена и че ще стане по правилен начин.