1.8 TDCI или 1.6 TDCI

[Dimitar Mihov]

Колеги, моля ви за мнение и помощ. Тъй като съм решил да сменя досегашния си Фокус Мк1 с по-нов 2005-2007 и съм си набелязал 2-та посочени в заглавието двигателя. Бих искал мнение кой е по-добър и към кой да се насоча. Единия модел е 2005-та с 1.8 TDCI 115 к.с., а другата която гледам е 2007-ма 1.6 TDCI 90 коня. Чувам много "за" и "против" и двата мотора, така че някой и друг коментар няма да е излишен. Благодаря предварително.

[divxstore]

Проучвах подобни Фокус-и и след дълги консултации ми казаха, че най-много проблеми има в 1.6 TDCI и ако мога да го избягвам -това е от приятел в сервиз на МП.

[ЯЛТА]

Само 1.8, 1.6 е калпав мотор с "плаващи ризи".

[Dimitar Mihov]

Много хора пък твърдят, че 1.6 TDCI бил на Пежо и бил много по-сполучлив ... Евентуално това ще ми е първия дизел, който ще карам, така че всеки съвет е добре дошъл

[ЯЛТА]

Много хора пък твърдят, че 1.6 TDCI бил на Пежо

Не е "бил", а е на Пежо, но съм виждал, счупени, разглобени и тн. Ако си виждал разглобен мотор на Москвич 408,- е същото е.

[Dani_Barabani]

Иди на Пловдивската среща, там се събират много колеги, каращи Форд Фокус (~15) и ще могат да ти дадат съвет, както и да ги видиш "на живо"

[blagoytheboy]

колега купи ли форд-а защото и аз съм се насочил към 1.8 тдци 2006-та та ако можеш да ми дадеш отзиви ще съм ти благодарен!

[Streetracing]

Пежото не е ли HDi а не TDCI

[kito]

Е, но когато е в двигателния отсек на Пежо, когато е във Форд, Форд си слагат тяхното означение.

[Dimitar Mihov]

Да ... иначе 1.6 TDCi и 2.0 TDCi са HDi моторите на Пежо. Фактически само 1.8 TDCi си е двигател на Форд, а именно модернизирания TDDi. Това е за второто поколение на Фокус-а и C-Max. Сега за най-новия не съм се интересувал

[niki85]

1.8 е морално остарял мотор - от чугун и много тежък. 1.6 е модерен мотор, произвеждан от Пежо и слаган в Пежо, Форд, Мазда, Волво и Ситроен. Този двигател е с пиезокристални дюзи, тоест шансът да ти изгърмят дюзите клони към 0, докато при 1.8 - бих казал към 95%. И двата двигателя вървят и горят приблизително еднакво. Ако колата има ясна история, бих избрал 1.6, но ако такава няма и става дума за милионник "нов внос", ще се въздържа от препоръка, за който и да е двигател.

Дизеловите агрегати 1.4, 1.6, 2.0 и 2.2 след 2008, включително и тези в Мондео Мк4, също са на Пежо.

[Dimitar Mihov]

Абе познавам няколко човека, на които им се е случил точно този 0% А и повредите на турбокомпресори при 1.6 също не е никак малък, което също не е за пренебрегване. В крайна сметка, когато говорим за автомобил на старо, важно е по-скоро състоянието на конкретния екземпляр, отколкото техническите особености на някой двигател. В крайна сметка няма нищо вечно на този свят и ремонтите са неизбежни, независимо дали е за единия или за другия мотор.

[niki85]

Прав ви за турбините. Забравих за тях. Общо взето това е най-слабото им място, както и няколко турбо маркуча, които са по 100+лв, но това важи за всички съвременни дизелови двигатели. Учуден съм за заминали дюзи на 1.6. Наистина смея да твърдя, че ако се кара с качествено гориво ( ! ), е почти невъзможно да се случи, но вианги има изключения.

[aatri]

Здравейте!Ако се наложи ремонт на турбината на 1.6 колко ориентировъчно ще струва?

[Dimitar Mihov]

Тук в Пловдив ги ремонтират за около 500-600 лв., а нова е над 1000. Но проблемът е конструктивен по принцип, защото няма гаранция, че и чисто нова да сложиш няма гаранция, че няма да издумка след време

[blagoytheboy]

Има ли някой да даде информация от първо лице? Тоест такъв на който да му е изгърмяла турбината? Защото ако на 100 коли на една гръмне не е толкова показателно (освен ако тази една не е твоята де) При 1.8 предполагам пак има шанс да гръмне турбината? Някой с по-подробна информация относно дюзи и турбина?
И аз съм пред тази дилема 1.6 или 1.8 (1.6 влиза в малкия данък но пък ако гръмне турбината данъка ще е най малкия проблем)
Някакви препоръки за какво да се гледа при оглед на 1.6 и съответно 1.8?

[Dimitar Mihov]

Аз изчетох доста литература по този въпрос и се оказа, че 1.6 е по-разпространения мотор, вграждат го и в коли на PSA и на Мазда и на Нисан. По принцип е по-икономичен и по-лек, но има този дефект със запушването на маслените тръбопроводи на турбокомпресора, като са засегнати абсолютно всички автомобили. Неприятно защото близо 80% от дизеловите Фокуси са с този мотор. Препоръката на Авто Билд е да се купува 1.6 единствено ако вече е сменян турбокомпресора, и/или ако си абсолютно сигурен в поддръжката на автомобила досега. Общо взето 2 неизвестни, които в БГ са много трудно доказуеми. Аз също исках да си купя с този мотор, най-вече заради икономията на гориво и ниския данък, но не успяхме да намерим читава и в крайна сметка се спрях на 1.8 TDCi. Минах й вече 5000 км и нямам никакви оплаквания, като разхода на гориво е съвсем поносим - 6.5-7.3 л градско, около 6 л при шофиране по магистрала.
В крайна сметка всичко опира до състоянието на конкретния автомобил. Гледай по-скоро да намериш читава кола, която да не се налага да се ремонтира А пък повреди за в бъдеще мисля, че няма как да предвидиш нито на единия, нито на другия модел

[niki85]

Хубаво е, че си чел, но информацията ти е грешна и може да бъде подвеждаща. Категорично заявявам ( карал съм две коли с такъв мотор), че САМО моделите от 2005 до края на 2006 страдат от този проблем. Той се изразява, както и ти си споменал, в запушване на ЕДИН от турбо пътищата, който при проблемните модели е от каучук, но вплоследствие е заменен с метален такъв. Ето за този маркуч става въпрос:

[Dimitar Mihov]

Съгласен съм, колега! В крайна сметка, ако си чел внимателно написах, че по-важно е общото състояние на конкретния модел, отколкото конструктивните особености на моторите

[niki85]

Вярно е, колега! Аз винаги казвам, че докато се купуват TDCi за 4-5 к лв, винаги ще има теми от рода " 1.6 е боклук, 1.8 е скапан, Форд са такива и т.н.".