Колко тежат обувките на вашата любима?

[didon80]

http://www.caranddriver.com/features/ef ... 2014080619
Ето един готин тест на джанти и гуми от 15 до 19 цола и как се отразява това на динамиката и разхода на един голф......

[kserx76]

А как да не се интерсуваме от темата?Аз определено мисля че ако колелетата ми тежат 18кг вместо 23кг ще имам по добри показатели и олекотяване с 20кг общо от 4 колелета

[koinov_bg]

Любимата ми носи 38 номер убувки ама натиска фикуса като за 56-ти хигиги....тъ по темата
Фокус ми е с 16-ки 205/50 незнам какви са но хюги върти с лекота,а за разхода незнам дали влиае щот в града у задръстване дава 12-13 газ.

[martin1977]

Доста деликатна тема, но и много полезна. Всичко обаче е много относително. Ако търсим динамика, икономия и максимална скорост, избираме по-малки и по-тесни гуми. Но разликата, особено при коли над 100-ина коня, е трудно осезаема. Виж, ако от 195/60/15 скочиш на 235/45/18 (което е и практически невъзможно), ще усетиш разликата, но при 215/45/17 няма да усетиш. И аз съм маниак на тема леки колела, но се убеждавам, че заради 1 кило не си струва да развалям визията. Това 1 кило нищо не ми дава като бонус. Скоро мерих метална джанта 15 х 6 с гума 195/60/15 и излезе 18 кг., после премерих алуминиева 16 х 6,5 с гума 195/55/16 и беше 18,5 кг. После си купих 17 х 7,5, премерих джантата 11,5 кг., купих гума 215/45/17, премерих и нея - 9,5 кг. и като сметнах общо 21 кг., изобщо се отказах да ги слагам на колата си и ги продадох.

[Besniq]

Олекотени ляти 16 ц. / 7 дж. 6.200кг. на джанта, с гуми не знам колко са, предни 195/45/16 задни 215/45/16

[S_C]

Офффф...бутате ме в едни науки, които като ученик мразех от сърце и душа...
Колелото е маховик-важи всичко за маховиците, което знаем от елементарната физика.
За привеждане от покой в движение нещата са ясни.
Ама веднъж завъртяно колелото...кинетичната му енергия нараства с квадрата на ъгловата му скорост. Т.е. там вече става много по-важно колко са оборотите, а не колко е тежко.Много кинетична енергия в колелата = лошо. Големи натоварвания върху ходовата част,по-бавно завиване, по-бавно връщане на волана в начално положение.Колелото, като всеки маховик, има стремеж да запазва праволинейно движение.
Механични загуби- не са за пренебрегване-загубите от триене в лагерите са пропорционални на оборотите.10% по-малко обороти са си 10% спестена енергия, която е отишла в колелото, а не се е превърнала в топлина в лагерите. Баровците не са улави да карат с 20-ки от магнезиева сплав- има голям смисъл, особено ако колата е три тона.

Сигурно 20 пъти съм го писал- не се занимавайте с малолитражки, струващи по 30 хиляди лева. Никакъв смисъл няма. Плащате като дядо владика за тоя, дето клати гората.

[diesel1.6]

Ефектът на жироскопа - ако това значи "като всеки маховик" - помага на окачването, не пречи. Нищо сложно няма с енергиите, масата и т.н. Сметките с въртенето не са толкова сложни, и сочат, че инерцията на колело с единица маса е два пъти по-голяма от същата невъртяща се маса в колата. Никакво значение, само калта по моята кола е толкова килограми понякога. Триенето в лагерите на главините е хиляди пъти по-малко от въздушното съпротивление и другите сили за преодоляване. Също инерцията не колелото. Всъщност, както е известно, летите джанти са по-тежки от стоманените щамповани с единични изключения, на съответната цена.
Единственото смислено нещо за коментиране е разликата в деформируемостта на гумата при различните височини. Другото няма техническо значение.

[HACKO]

Като чете темата, някой незапознат ще рече, че карате болиди от Ф1 а не Фордове.

[didon80]

Като чете темата, някой незапознат ще рече, че карате болиди от Ф1 а не Фордове.

За това постнах практически тестове с реални резултати ......Инъче темата се превръща в суха материя, а както се вижда разликите не са толкова големи че човек да се откаже от едни хубави джанти............

[opex]

Купих тия джанти да сложа зимните на тях, мой човек ми ги докара както са на снимката с гумите и на тях имаше товарителници на Еконт, на които пишеше, че общо са ~54кг значи г/д по 13кг на гума+джанта. Гумите бяха някакви зимни 195/65/15 изтъркани почти до слик значи да речем 14кг ще иде ако са нови. Джантите мисля, че са стандартни от Фокус.

[martin1977]

Купих тия джанти да сложа зимните на тях, мой човек ми ги докара както са на снимката с гумите и на тях имаше товарителници на Еконт, на които пишеше, че общо са ~54кг значи г/д по 13кг на гума+джанта. Гумите бяха някакви зимни 195/65/15 изтъркани почти до слик значи да речем 14кг ще иде ако са нови. Джантите мисля, че са стандартни от Фокус.

Какви са тези 15-ки? Ако са някакви олекотени или специални- ОК .... но ако са стандартни, няма начин да е 13 кг. гума с джанта. Аз преди да продам железарките 15-ки със зимни гуми, и то изтъркани, ги мерих - 17 кила, че и малко отгоре ... и то с гуми 195/60/15, които дори са по-малки от твоите. Тези от Еконт понякога пишат нещата едно през гьотере. И на мен ми се случи скоро да меря едни джанти, и пича вика - колко пише на кантара, казвам му едната джанта е 9 кила ... а той пише 4 джанти - 30 кила и вика- да не товариме много клиентите. Алуминиевите джанти понякога са по-тежки от металните, понякога по-леки .... зависи от модела, но разликата при еднакъв размер е не повече от кило, а тук говорим за разлика от 4, и то с по-големи гуми .... единствено е възможно да е така, ако са от специални сплави, магнезиеви примерно. Колкото и изтъркана да е гумата, този размер е поне 8 кг., още повече че е зимна, а няма джанта, която да тежи 5 кг., дори и 13-ка /говорим за стандартни алуминиеви или метални/ ....

[opex]

Къде е тоя пич, в кой офис на Еконт?
Сега не ми се слиза да проверявам да не е 64кг. Нормално ли ще е 16кг? Цялата тема и статия не съм чел, чисто информативно го написах.