Датчик за темп. на охл. течност 1.8 Zetec-E.

[KOss]

Здравейте колеги!

Въпроса ми е относно датчика за температурата на охладителната течност, този който отговаря за подготовката на горивната смес. В Аутодата има информация за показанията само на датчика за перката и стрелката на таблото. Не мога да намеря какви показания точно трябва да показва другия датчик. Става въпрос за този ограден в червено. Ако някой има идея, ще съм много благодарен ако сподели какво съпротивление трябва да е в нормите за този датчик.

[Nebhotep]

Колега, това което си заградил е датчика за показание на таблото за температурата на охлаждащата течност. ECT (Engine Coolant Temperature) е този, който ти трябва и е №9 на картинката. Успех!

[KOss]

Точно това установих преди малко... И се чудя защо данните ми се виждат странни... И защо, аджеба, в аутодата няма инфо за този сензор... Все пак благодаря за отговора!

[Nebhotep]

Има информация!

При 0 градуса: 88000-102000 ома;
При 20 градуса: 35000-40000 ома;
При 40 градуса: 15000-17000 ома;
При 60 градуса: 7100-8000 ома;
При 80 градуса: 3000-4500 ома.

[KOss]

Да за този видях че има... Аз съм търсил за другия и за това не съм го намерил...

[vip86]

имам няколко въпроса:
първо искам да попитам дали тази картинка е същата и за мондео 94година 2000 16в дохц, дали имам същите два датчика, защото не ми показва вярно уреда на таблото, колата загрява а температурата ми на загряла кола е точно кадето започва скалата на температурата.
Втория ми вапрос е следния: защо горния датчик когато е студен е с по високо сапротивление и като загрее сапротивлението стига до 3000 ома, а когато измъкнем буксата от този датчик се вклиучват перките. Когато буксата е измъкната от датчика тогава сапротивлението е безкраино голямо, съответно трябва стойността да отговаря на минусова температура и перките да не се включват, поне това е моята логика, но незнам това съпротивлрние от датчика къде се подава, на компютъра ли, и кой командва перката.
Вторият ми въпрос го зададох, защото се съмнявам че много късно ми се включват перките или ваобще не се вкючват (от скоро съм собственик и досега не са се включвали), а като погледна кабелите около радиатора , са изгорели, опекани, напукани и ме навява мисълта че колата е прегрявала а перката не се е вкючвала.
Първият ми въпрос сащо ми е важен, защото искам да си гледам колко е загряла колата а незнам каде ми е датчика за да го сменя, утре ще погледна , дали имам датчик там.
благодаря на всички които се опитат да помогнат

[Nebhotep]

Да номер 10 на картинката е твоя датчик за показанията на таблото. Щом дава някакви показания, но неточни явно си е изпял песента. Трябва да го смениш, но най- добре с оригинален датчик, защото тези които предлагат като заместители дават отклонения от 5 до 15 градуса. Оригинален струва около 60 лв.
За кой горен датчик говориш за № 9 ли? Ако е така това е ECT (Engine Coolant Temperature), той дава инфо на компютъра за температурата на охлаждащата течност.
Колата ти има ли климатик, защото има значение как е изпълнена инсталацията? Ако имаш клима при пускането и перката тръгва да се върти. Провери и мотора на перката дали има захранване, а в най- лошия случай да е изгорял.

[vip86]

благодаря на колегите, смених въпросния датчик и вече всичко си е наред, уреда на таблото показва вярно а перките се вклучват малко преди червения сектор, но незнам защо кабелите ми около радиатора са опекани и напукани, даже вече има и мн оголени, дано нестават бели

[Mindjigger]

Колеги,
Това блокче горе на снимката къде се намира точно ?

[urgan]

На блока на двигателя някъде под бубината

[opex]

Има информация!

При 0 градуса: 88000-102000 ома;
При 20 градуса: 35000-40000 ома;
При 40 градуса: 15000-17000 ома;
При 60 градуса: 7100-8000 ома;
При 80 градуса: 3000-4500 ома.

3000, не 30000