Брава багажник Мондео МК3 - решен

[Любо]

От време на време не се отваря багажника.
Наблюденията са ми, че при слаб акумулатор го прави често, както и когато капака на багажника (или петата врата) се напече от слънцето.
Вчера разглобих бравата. Гледката е подобна на тази от снимката (тази снимка е от интернет, защото бях доста мръсен, за да снимам, а бях сам).

Успях да разглобя самата машинка (бялата пластмасова кутийка). Вътре има двигателче, възвратна пружина и пластмасовия елемент извършващ работата по издърпване на лоста за отваряне (това черното прегънато нещо, което е на снимката в десния край е жилото от ключалката, което се задейства с въртенето на ключа).
Видимо няма поражения. При подаване на сигнал на двигателя, той се завърта, предава движението посредством зъбна предавка на пластмасовия елемент който е на някаква резба и движението от въртеливо става постъпателно. При достигане на крайна позиция моторчето се изключва и пружината връща механиката в изходна позиция.
Не видях крайни изключватели или контактни пластини по механиката в бялата кутийка (както е да речем при BMW e36).
Въпросът е от къде идва информацията, че механизма е стигнал до крайно положение?
Или иначе казано как става управлението на това моторче?
Аз си мисля, че вероятно има едно или повече микроключета, които се задействат от механиката на пластините в бравата. От стареене и/или износване не дават добър контакт и за това движението на механизма с моторчето не винаги е пълно или не винаги се осъществява изобщо.

[fordmaniac]

Няма крайни изключватели. Така е и на Голф май четворка и на твоята. На моторчето се подава 12 V за някъкъв период от време, зададен на централното и не се влияе дали си отворил вратата или е дръпнало ключалката. Твоето моторче му е паднала мощността и не му стига да дръпне.
Поздрави.

[Любо]

Има нещо като да му пада мощността, въпреки, че не мога да си го обясня.
Факт е, че обикновено отваря. В сряда (на 6 Май), преди да я напече слънцето се отваряше без проблем няколко пъти.
В момента в който слънцето се обърна и почна да пече върху задния капак почна да прави мизерии.
Ако няма мощност не би трябвало и на студено да отваря...
Може би си прав за времезадържането, но то се задава вероятно от реле? Може би това реле нещо не е в ред и по-специално бобината му или връзките към и от него? Бих го проверил, но незнам къде да го търся.

П.П. Знам, че е най-лесно да се вземе ново, но то струва много. Вариант е да се вземе и втора употреба, но там няма гаранция колко ще изкара преди да стигне до същото положение, за това предпочитам ако има начин да се опитам да оправя това което имам.

[DigiPro]

Има нещо като да му пада мощността, въпреки, че не мога да си го обясня.

Подобни симптоми имаше и моторчето на багажника на Fusion-a. На моменти успяваше да отвори. Сменихме го с друго работещо. Ето клип:

[Любо]

Имам развитие.
Тъй като не ми стана ясно как така на моторчето му пада мощността го разглобих.
Почистени бях контактните пластини от вътрешната страна. Освен това вътре от едната страна име една пластина която явно роля на прекъсвач, като се вдигне тока на моторчето й се увеличава съпротивлението (не знам как се казва на такъв елемент). Та тази пластина също беше почистена, защото в местата на контакт имаше тъмни петна.
При теста (кутийката не я бях затворил и придържах механизма с пръст) работеше. След затварянето на бялата кутийка и задействане на механизма всичко беше наред. Пробвах 6 пъти всеки път отваряше. Преди почистването на контактите отваряше първия път, при всяко следващо силата намаляваше и не можеше до отвори, като на петия опит дори не се и опитваше да мръдне.
Сега трябва да изчакам да се оправи времето и да го оставя на слънце да видя като се стопли от слънцето дали ще работи. Но като видях как бодро се движи мисля, че няма да имам проблеми повече.

[matorsko6]

при мен проблема е същия.разглабях, чистих и пак като се нагрее не се отваря.ти пробвал ли си с ключа да отвориш багажника,защото при мен ключалката е счупена.

[Любо]

С ключа нямам проблем.
Освен почистването на пластмасата се почистват контактите на мотора. За целта той се разглобява като се извади ротора му.
Но преди това, за да излезе от кутийката трябва с тънки клещи да се извадят захранващите контактни пластини, защото те го фиксират в кутията.

Щом не ти работи ключа виж какво гледах като вариант. Изкарваш си го някъде в багажника, така че да ти е удобно.

[matorsko6]

моторчето не съм го почиствал но това и ще направя.

[plamen_032]

Здравейте колеги и аз като вас имам проблем с багажника ,но при мен не работи от копчето което е вътре от дистанционното отключва..?къде дс търся проблема?

[Любо]

В бутона, кабелите и шофьорската брава, защото през нея минава сигналът.

[jumpman]

Да попитам нещо, как се отваря тази бялата кутийка? Защото при мен изглежда сякаш е залепена, няма ни щипки ни да е захванат по - някакъв начин за отваряне. Какво се прави реже ли се що ли? Питам, защото и аз го имам този проблем, като се стопли и баганика ми не отватя.
Моного благодаря предварително

[Любо]

Не съм виждал наживо от МК4 кутийка и незнам как се отваря.
Качи снимки на тая кутийка.
Имай предвид, че е затворена по някакъв начин, това значи и че може да се отвори. Дори и с внимателно разрязване да е после се лепи. Лепила вече има всякакви и за всичко.

[aloris]

Бялата пластинка в електромоторчето се казва позистор, това е съпротивление с положителен температурен коефициент. При покачване на температурата се увеличава стойността на съпротивлението. Затова когато багажника стои на слънце механизма се загрява и при по голямо съпротивление пада напрежението което се подава на ротора на ел.двигател. Аналогично е положението при лош контакт- хлабава връзка между входната клема- позистор. Неколкократно натискане на бутона, респ. дистанционното води до по голямо затопляне съответо увеличаване на съпротивлението, което води до по малък въртящ момент- неотваряне на багажника. За да не се разглобява многократно моторчето се прави мостче на позистора и се монтира външен такъв, има в магазините за резервни части за електроника.ПОЗИСТОР PTC 1,2R
струва 2лв. Няма релета за време, механизма е надежден и не се нуждае от смазване. Веригата е обезопасена с предпазител 5 А.

[jumpman]

Кутийката е като на горните снимки, моeто мондео мисля, че е мк3, преди фейслифта. Снимки ще кача по - нататък, че сега не остава време. Иначе все пак трябва да се отвори моторчето поне веднъж, за да се направи моста нали. Да питам този мост може ли да се направи чрез запояване, примерно на жичка от едната пластина (позистор) към другата (позистор)? Още нещо като разсъждавам - дали позистора е извън или вътре в мотора, не е ли все едно като се вдигне температурата пак няма да отваря, или греша

ПС: как изглежда Позистора и така ли да питам в магазина т.е. дали ще ме разберат?
Поздрави

[Любо]

Въпросният позистор е вътре в моторчето. представлява почти квадратен детайл, изглаждащ като от пластмаса.
Моста може да се изпълни и като го увиеш със станиол.
Принципно съм на мнение, че добро почистване на контактите и запазване на функцията на позистора е по-доброто решение, вместо да се прави мост.