КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Добър ден колеги имахме проблем с паленето и всички светлини на таблото на бръмбара разбрахме че е от имобилайзера одстранихме го следствие колата пали но делкото което е сменено 2 пъти и продължава да пуска ток само на 2 и 3та свещ къде мога да търся проблема ?
Ford fiesta mk4 1998 1.25 motor

Вероятни причини могат да бъдат дистрибуторната капачка с компрометирани контакти за 2-ри и 3-ти цилиндър, кабелите към тези цилиндри, лулите и съответно свещите. Ако не сте проверявали тези компоненти, не е лошо да го направите.

Опс! Сега се загледах, че този двигател май няма стандартно "делко", а бобината разпределя тока на всеки цилиндър. В този случай няма да има дистрибуторна капачка, а примерно електронен блок за управление и датчик (от типа на Хол), закачен на разпределителен вал или на коляновия такъв. Съответно е възможно да има проблем в датчика, в електронния блок за управление и в бобината. А бе трябва да си я види човек, дето се е занимавал с тези запалвания.

Сменяли сме 2 комутатора във следствие същия проблем но си мисля че по тази логина колега би трябвало да бъде проблем във този датчик на колянов вал колата се намира във германия звъняхме на няколко сервиза със диагностика но всички са пълни и ни дават термин който е близко до новата година.. А колата ни трябва за да се придвижваме до работа..

A кабелите с лулите и свещите проверихте ли? Щото не е невъзможно електрониката да загуби двете писти, така да се каже, ама не е толкова често срещан проблем.

Да проверихме кабелите със лулите няма разлика и на мен не ми прилича като доста честен проблем

Делко, комутатор....
Като гледам как ги кръщавате, боя се, че няма да се оправите сами.
Запалителната уредба на този, пък и на повечето Форд-ове от по-късни реколти е устроена по следния начин: Датчика на колянов вал дава информация за това, че мотора се върти, сигнала постъпва в компютъра на инжекциона и той формира нужния аванс и управлява бобината, която седи горе на главата и в която се мушват кабелите. Бобината е четири изводна с два канала.
Варианта е да е с проблем в компютъра или инсталация, ако сте сменяли бобината. Но за там трябва диагностика и познания.
А и не я карайте, щото ще ликвидирате мотора.
Поздрави.