КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги след като сиерката се спъна нещо и даде разход 25/100 газ и 18/100 бензин. реших че има проблем в мотора. Отидох да замериме компресията и се оказа 7,5 на 2ри и 3ти цилиндър. От там изгорели клапани. Добре ще има процес изваждане... Та сваляме главата и се оказва че клапаните са си супер горе долу не ще трябва препилване. Сегментите не бяха мн в час но не бяха издъхнали в крайна сметка решихме да вкараме мотора напълно в час така и така е отворен и казахме основен ремонт почти на около 70% сегменти клапани гумички... сичко без препилване. Та какво да очаквам след ремонта. Разбрах че ще трябва да карам 2000 км. слбичко да се разбработи моторчето. И ми казаха че после ще е като нов и ще мърка. Правил ли го е някой от вас и какви са отзивите. Вече целия мотор е долу.

Лоша работа, чудно как така изведнъж ти е дала такъв разход и си разбрал че не е в ред. Няма ли предварителни признаци? На колко КМ е двигателя сега?

billy_boy написа: Правил ли го е някой от вас и какви са отзивите. Вече целия мотор е долу.

Не обичам да съм гад, но погледни темата "проблем с ескорт 1.3" или подобно нещо - за карбуратора на човека.
От износване не може да се вдигне разходът толкова много и изведнъж.
Може, само ако се повреди разпределителен вал или подигачи и започне да не отваря клапаните добре.
Внимавай какви сегменти слагате - заминават докато се разработят, понякога.
Сигурно ти е била повредена бобината или делкото, и затова се е вдигнал разхода . Не се майтапя. Поне ще върви по-тихичко след ремонта.

аз тукущо направих 100% ремонт! с набиване на ризи! надявам се ,че няма да имам проблеми с сегментите поне! на 500 км сменяш маслото и маслен филтър! на 2500 ПАК и до 5000 не я ръчкай много! Може но не е желателно!

На мен ми казаха до 2000 да не ръчкам. А за сегментите колата е в добри ръце и ще и се сложат само качествени неща за тея работи не пестя пари. Относно бобината 100% е от това а не от нея защото накрая и 2ри и 3ти цилиндър беше ниска компресията и ги нямаше харчеше бая масло последните 4 хил. км. не вървеше, гърмеше мн на гас и имаше огромен разход. Пък и клапаните започнаха да чукат. Дойшло и времето вика майстора. Та сега ще я праиме нова.

billy_boy написа: имаше огромен разход. Пък и клапаните започнаха да чукат. Дойшло и времето вика майстора. Та сега ще я праиме нова.

Огромният разход не ще да е от намалената до 7 компресия. Чукането на клапаните е една вероятна причина за това, от тях трябва и да не върви.
Премери си височината на гърбиците на разпределителния вал - това е важно. Ниските гърбици действат както турбото, но с обратен знак - намаляват мощността и увеличават разхода.

Успешен ремонт!

10x вчера като отворихме и видяхме какъв е луфта при сигментите и се оплашихме. Ситуацията не е критична във никакъв случай, но така е по-добре във всички случаи. Бтв дайте идеи как да си върна големия километраж на 00000

billy_boy написа:10x вчера като отворихме и видяхме какъв е луфта при сигментите и се оплашихме. Ситуацията не е критична във никакъв случай, но така е по-добре във всички случаи. Бтв дайте идеи как да си върна големия километраж на 00000

!
!!! и аз искам да знам! моя си седи на 37000!а двг е на един час работа и съм минал 10 км по квартала след като я взех..

billy_boy написа:10x вчера като отворихме и видяхме какъв е луфта при сигментите и се оплашихме. Ситуацията не е критична във никакъв случай, но така е по-добре във всички случаи. Бтв дайте идеи как да си върна големия километраж на 00000

Двулитровия двигател DOHC изкарва около 450 000 км до І-ви основен ремонт. Направи си извода на колко км е твоята Сиерата.

Ами на максимум 265 хиляди е. + тва ви казах че не нямаше нужда от смяна на всичко и не беше окайващо положението. Пук и някак се скапа за 4 хиляди без да яра много.

той е ОНС ... Онс му дават между 250 и 400 хил.! И аз съм така!

Нормално е на 260 000 да е за частичен ремонт при положение ,че всички виждаме че сиерата е тип бегачка,и можеби е ръчкана безмилостно!

Здравей колега
стария ми кораб също претърпя основен ремонт.Та сменихме:
1.Клапани водачи на клапани гумички на клапани
2.Сегменти английски-замерва се износването на цилиндъра
3.ЗАДЪЛЖИТЕЛНО мотовилкови лагери/пожелателно основни/-МЕРИ СЕ С МИКРОМЕТЪР за бъчвообразност конусност елипсовидност и ако има над допустимите -шлаиф на коляновия вал
4.Всички гарнитури нови-или нацапваш със специален силикон като предварително си почистил перфектно повърхноста
5.Сменихме всичко останало което е за смяна/семеринги на коляновия вал хидравличния повдигач на веригата/ и други чиято смяна е близка - водни помпи ремъци и т.н.-май се унесох?
Та това сменихме на скорпиото-а да не забравя виж как е и съединителя.Успех.

billy_boy написа:...Бтв дайте идеи как да си върна големия километраж на 00000

Ми като го разглобиш трябва да га разгледаш хубаво вътрешността му и да видиш каде са законтрени колелцата (цифрите) при мен е на всяко колелце по една пластинка... и като мушна една малка отверка да я подигна тази пластинка и си въртя дадената цифра (но мисля беше само в една посока, ама не съм сигурен) Та виж, може и при теб да е аналогично

10x на сички за консултацията сега се прибирам че бях малко на планина и ще мина да видя до къде са стигнали със сиерката.

нека премерят елипсата на буталата!!!ако си грниците и набий ризи в Княжево шлайф базата
или нови бутала еди-кой си ремонт
НО ЗАДЪЛЖИТЕЛНО НОВИ ЛАГЕРИ/ОСН. И БИЕЛНИ/И ТО ЗА СЛЕДВАЩИЯ РЕМОНТ че като ти гледам скоростомера аз от теб кола няма да купя

хахах Вече сичко е качено още преди празниците сега минах 500 км и ще ида да ми затегнат главата. А относно скоростомера аз в друга тема вече споменах че не съм я зорил тя просто си ги направи тея км Не Обещавам повече няма Можеби опражнението 120 на 2ра няколко пъти е повлияло

П.П Бтв разхода ми падна напълних си бутилката минах 100км заредих - 20 литра

Минах още 200 заредих - 16/100

Надявам се да догоним нормите

я пак я пробвай на 2-ра колко прай

Ще се въздаржа. Незнам дали не можеше и повече, но това и беше дп прекъсвач. Като оправя всичко ще ви пиша за крайния резултат.

Братле ,само внимавай ПАК да не монтираш ДВГ-то на работната маса.!!!направий 20 000-30 000 км пък пак я тествай:)