КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, на диагностика в движение и настъпване по-сериозно, температурата на двигателя по диагностика и двата датчика достигна 103, 104, 105 градуса! Без юркане темп. беше според таблета 97-98 гр. Това в студено време, +2 градуса. Лицето, правещо диагностиката изрази съмнение, че е ненормално висока температура. Въпросът ми е някой знае ли колко е нормалната (за изправен двигател) установена работна темп. на мотора. Водната помпа е сменена преди 90 000 км., а термостатът не е сменян през тези км.

Леле, какви глупости се пишат в нета, на всичко отгоре и ужасно преведено.
Относно температурите, които сте отчели всичко е в нормите. Първа степен на вентилатора включва при 104^оС.

Термостата на този трактор отваря около 88 °C, така че добре загрял е от там нагоре.
Пусни тест режима на таблото, за да видиш реална температура и я сравнете с диагностиката. Фокус 1 и бензин и дизел е с крив протокол за OBD-II диагностика и завишава показанията.
Поздрави.

Ако пуснеш на таблото да ти показва градусите поне с 10 ще са по на долу. При мене с ELM показва 99-100C а на километража 91-92 C

Благодаря, колеги! Причината да я закача на диагностика в движение е, че понякога при ускорение с повече газ, след 2600,2700 об. идва момент, в който сякаш нещо секва, насища се... Не влиза в авариен режим, нито забива. Нито беше записала грешки. Секването е сякаш отзад някой я спира... Лятото, като се появи това секване и температурата рязко се покачи-стрелката от вертикално положение отиде баячка вдясно... Веднага отнех газта и едва едва я покарах и спадна температурата на нормалната си стойност според стрелката. Та ... мислех си, че това греене има връзка с турбо ... или нещо друго. Но на диагностика в движение не показа нито пренадуване, нито ниско налягане в рейла.

Щом стрелката на уреда на таблото отива в дясно, е време да провериш състоянието на термостата и водната помпа. Ако са изправни вентилаторът, управлението и окабеляването му, разбира се.

Аз когато се съмнявам, в накъкви температури по табла и диагностики, ползвам термометър. Проверявам температурите в различни точки на охладителната система. След това си правя изводи–датчици, термостати, помпи, капачки ...