Как и кога работи клапана на EVAP

[MasterBo]

Братята газаджии бяха резнали маркучето идващо от клапана за бензиновите пари, за да не се смесва газта с парите.
Възстанових маркучето от клапана до инжекцията, но изключих куплунга на клапана за да не стане беля. В резултат на това, ЕКУ-то отчиташе грешка за този клапан, затова реших да направя една проста схемичка с реленце и втори клапан.
Когато се движа на бензин, клапана на EVAP е свързан към нормално затворения контакт на релето, при преминаване на газ, релето цъква и превключва свободния клапан, който съм монтирал. Така ЕКУ-то отчита че клапана си е там и не трупа грешка.

След малко тестове, установих че ЕКУ-то затваря масата на клапана (затваря веригата и клапана сработва) при подаване на газ. Клапана се отваря, при достигане на определени работни параметри на двигателя.

При температура X, клапана отваря при подаване на газ, и затваря при отпускане на педала на газта.
При температура X+Y, при подаване на газ клапана непрекъснато отваря и затваря (получава се непрекъснато щракане докато е подадена газ), докато не се отпусне педала на газта.
При температура X+Y+Z, клапана може и да отвори, може и да не се отвори.

Въпросът ми е, по кои параметри освен температура на двигателя, ЕКУто отваря клапана на EVAP. Ламбда сондата играе ли роля?