|
Средните цени на возилата са около 8000 евро
Напоследък все повече българи се пренасочват към покупка на нови коли за сметка на возилата на преклонна възраст. Ръстът на продажбите на автомобили първа ръка за миналата година вече е близо 40%, като причината са най-вече изгодните лизингови схеми.
Според специалистите сега е моментът да се купува нова кола в България, защото все още цените са преференциални. Един "Форд Фиеста Старт" например се търгува на смешните според западните стандарти 14 990 лева, тоест около 7500 евро. Това е цена, на която в Западна Европа може да се купи едва базовата версия на вече нарицателната със своята пословична евтиния "Дачия Логан". Специалисти твърдят, че само след две години, когато влезем в ЕС, цените ще нараснат до такава степен, че сегашните автомобили ще могат да се продават като стари на същата цена, на която са купени като нови.
Междувременно немалка част от големите автомобилостроители си дадоха сметка, че в началото на ХХI век желанието за продаване на ползваните коли изисква създаването на много евтин, но и съвременен модел. Пазарите в Източна Европа нарастват стремглаво, но определено от такива автомобили се нуждаят и Китай, и Индия. Повечето компании се стремят да правят изгодни като цена малки коли. В същото време обаче задачата им е евтините модели да задоволят в максимална степен нарасналите претенции на клиентите за нивото на оборудването.
Историята познава няколко периода, в които производителите се насочват към евтиното за сметка на лукса. Първият случай е Хенри Форд, който решава, че трябва да направи евтин автомобил и да моторизира Америка още през първото десетилетие на ХХ век. Истинският бум на фордовете обаче идва през 20-те години. Така колата от чудата, смешна и често иронизирана играчка започва да се превръща в неотменна черта от американското възприятие за благоденствие.
Процесът на моторизиране на Европа се осъществява цели 40 години по-късно от американския, а единственият начин това да стане бързо е, като се произвеждат малки и най-вече евтини автомобили. Идеята на Хитлер за масовизиране на автомобила с помощта на "народната кола" по подобие на фордовия Модел Т е осъществена на практика от прочутата Костенурка на "Фолксваген" (представена още през 1936 година) чак след войната - през 50-те и 60-те години на ХХ век. От Франция идват модели като "Рено 4CV" (създаден от същия конструктор, проектирал Костенурката - прочутия Фердинанд Порше), от Италия "Фиат 500" и 600. По това време и БМВ произвежда своят миниатюрна "Изета". Японците произвеждат малки автомобили още от самото начало на своята икономическа инвазия през 60-те, защото в страната им просто няма място за по-големи коли. В ХХI век тази тенденция отново се възражда. "Рено" например сглоби своебразен хибрид по франкенщайновски - направи кола от части на различни модели на компанията и построи нови поточни линии в завода на Дачия в Румъния. Съвременното возило още не може да стигне до България, защото приличната му цена от около 6000-8000 евро му осигурява голям пазар. От Корея предлагат пък модели на Киа Пиканто и Хюндай Атос и Гетц, които все още се правят в Далечния изток. Обединението "Пежо", "Ситроен" и "Тойота" прерасна до съвместен завод в Чехия. Те вече представиха новите си модели "Пежо 107", "Тойота Айго" и "Ситроен C1". Тези три автомобила са технически близнаци и се отличават само по външната си маска. Очаква се да излязат на пазара с цени между 8000 и 9000 евро. Британците решиха проблема си по соломоновски. Закъсалият финансово "Ровър" (в когото акционерна собственост вече има и китайска автомобилна компания), наместо да проектира нов малък автомобил, реши да внася от Индия специално договорена и модифицирана версия на "Тата Индика" и да я продава като "СитиРовър". Въпреки че автомобилът се транспортира отдалеч, ниската себестойност на производството в тази страна го прави повече от привлекателен. За да отговори на цената, "Фолксваген" реши да вкара в Европа евтини коли от своя завод в Бразилия. Компанията спира производството на "Лупо" в Европа (с изключение на моделите 3L и GTI) и ще внася от южноамериканската страна модела "Фокс", който трябва да струва около 8800 евро. От "Рено" атакуват пазара с още един евтин модел - поставиха багажник на модела "Клио", произвеждан в Турция, и също стъкмиха цена около 7500 евро. |
