Transmenu powered by JoomlArt.com - Mambo Joomla Professional Templates Club

Преди години ключовете на автомобилите бяха нещо по-просто дори от тези за бравата на външната врата. Култовият "Москвич 408" се отваряше с обикновена фиба за коса и малко повече майсторлък. От друга страна, направата на ключовете за возилата никак не бе сложна работа. Днес обаче те вече са изключително сложно устройство. Не само защото изработването на профилните зъби на металната заготовка е много трудно. Съвременните ключове съдържат доста кодова информация в нарочни микрочипове. Затова проблемът със забравянето им далеч няма да може да се разреши с намесата на способен ключар или шлосер. Автомобилът ще трябва да бъде извозен до оторизиран сервиз.
Технологичният напредък води до това, че парчето ламарина се превърна във високотехнологично изделие. То може не само да отключва и заключва вратите и капаците, но и да запаметява различни данни за автомобила и водача. Собствениците на Porsche 911 например биват разпознати от автомобила в момента на отключването, а благодарение на подадената от ключа информация позициите на седалката и външните огледала се настройват напълно автоматично. В ключовете на автомобилите от баварската марка БМВ се съхраняват и други данни като номера на шасито, пробега на автомобила, нивото на оборудване, типа на двигателя, част от паметта на системата за самодиагностика и други от подобен род.
Сърцето на новите ключове чудо е монтиран микропорцесор, свързан с приемно предавателно устройство, осъществяващо връзка между ключа и автомобила и проверяващо съответствието между тях. Впоследствие то изключва и имобилайзера. До неотдавна автокрадците можеха да прекопират кода за достъп до него с помощта на програмируемо инфрачервено дистанционно управление. Днес това е невъзможно, защото сигналите се предават с радиовълни, а кодът се променя на случаен принцип.
Най-честата и неприятна повреда обаче се състои в блокирането на имобилайзера, след което автомобилът не може да потегли. Единственият изход е препрограмиране в сервиз.
В много автомобили запалването вече не се осъществява с помощта на ключ, а чрез микропорцесорна карта. Стартирането става с помощта на бутон, намиращ се на арматурното табло. Редица автомобилни фирми вече провеждат изследвания за създаване на системи, които да идентифицират собственика на возилото на базата на биометрични данни. БМВ дори създадоха прототипи с вградени скенери на пръстови отпечатъци, а други марки работят усилено за използване на уникалния очен ирис като категоричен белег за идентификация.
Те обаче все още не са съвършени - прецизното отчитане на пръстовите отпечатъци например може да бъде възпрепятствано дори от микроскопични прашинки, да не говорим за порязване.