Transmenu powered by JoomlArt.com - Mambo Joomla Professional Templates Club

За купувачите на кабриолети със сигурност може да се каже, че не търсят просто автомобил за придвижване. В този случай се инвестира основно в забавление. При избора на кабриолети втора ръка обаче трябва да се обърне специално внимание на някои детайли. Наред с износените накладки и дискове, течове на масло и електронни дефекти този вид возила крият допълнителни рискове. Те са свързани със сгъващия се гюрук. Най-податливи са уплътненията, които се повреждат и износват. Затова най-важно при покупката е да се провери дали покривът не пропуска отнякъде. За целта може да се мине през някоя автомивка. Седалките и арматурното табло трябва да останат абсолютно сухи. Използването на водоструйки под високо налягане не е препоръчително. След проверката на уплътненията е добре да се потърсят евентуални следи от наводнение. Напълно възможно е оставеният открит автомобил да е бил превърнат в подвижна вана от някоя изненадваща дъждовна буря. Подобни неща могат да доведат до сериозни проблеми с ръждата и електронните компоненти. Следите могат да се открият по тапицериите и постелките на пода. Особено важно е да се потърси ръжда по металния скелет и релсите на седалките. Налага се да се понаведете и да огледате нещата отдолу, преди да купите кабриолета. Най-важният елемент от открития автомобил обаче си остава самият гюрук. Това, разбира се, съвсем не означава, че интересуващите се от купе кабриолетите с метален покрив като Мерцедес SLK или Пежо 206 CC могат да приемат, че са застраховани от подобни проблеми. Да, наистина твърдите сгъваеми покриви не се късат, но пък гумените уплътнения и механиката им са още по-сложни и следователно уязвими. Трябва да имате предвид, че дори малки гюруци струват много пари. Те са оборудвани със сложни хидравлични елементи и множество микропревключватели. Основният проблем на кабриолетите обаче се състои в устойчивостта на самата конструкция на автомобила. Те приличат на кутии за обувки без капак и са доста податливи на усукване. След 100-ина хиляди километра друсане по нашенските дупки повечето кабриолети започват да "омекват". Най-сигурни и здрави са откритите возила на "Порше", но тези модели са доста скъпи, редки и само потвърждават правилото. Поставянето на твърди пружини и т.нар. туниговане не са за препоръчване. Така всеки удар се предава почти директно на шасито и то бързо се усуква. Проверката на здравината на каросерията може да се извърши като се измерят фугите. Особено важни са вертикалните процепи, при които ръбовете задължително трябва да са абсолютно успоредни. Ако фугата е по-тясна горе, отколкото долу, каросерията вече е усукана и най-добрият съвет е да бягате далеч от такава кола.