|
Историята на Форд в България
В наши дни фамилията Форд е носена с гордост от мнозина, но преди повече от 90 години благодарение на един от тях тя се превръща в легенда и сега е може би най-често споменаваното име в автомобилния свят. В началото на века младият Хенри Форд споделя съдбата на своите сънародници-изобретатели, които тогава все още се спотайват в сянаката на европейския тенически елит. През 1903 г. в Детройт той основава „Форд мотор къмпани’’, а през 1908 г. за първи път в автомобилната история, осъществява производството на коли на конвейер, което не след дълго разнася неговата слава далеч извън САЩ. Зспочват да се продават лицензи, строят се заводи и се откриват представителства навсякъде по света. Така малките и евтини ‘’Фордчета’’ скоро достигат и до нашите земи. Официално Форд започва да се внася у нас от търговската къща на Л. Шпетер- германец, който заедно с двамата си български съдружници – братята Лъскови,предлага още няколко марки автомобили в новооткритото представителство на ул.‘’Дондуков’’51. То е основано най-вероятно около 1919 г. и съществува до началото на Първата световна война . Рекламната демонстрация на първите внесени през 1911 г Форд-ове, протича в типично ‘’каубойски’’ стил. С един от тях е предприето рисквано за времето си пътуване по пътищата на България ,което продължава 22 дни и липсата на каквито и да било условия само допълва цялото това балкано-американско шоу. По време на войната на горепосочения адрес се настанява международното акционрно дружество ‘’Стрела’’, което се явява първият официален представител на ‘’Опел’’ у нас . Почти сигурно е , че това начинание не минава без участието на г-н Шпетер. В началото на 20-те години ‘’Стрела” се захваща и с вноса на няколко марки американски автомобили , между които и Форд. Твърде интересен факт е че фирмата ‘’Форд’’ е свързана с първия построен у нас автобус. Това става през 1924 г. ,когато ботевградският майстор колар Рачо Джамбов поръчва шаси на форд, върху което на практика осъществява идеята си за изработване на открита автобусна каросерия. След 1929 г. Форд (и по-точно първия модел ‘’А’’) ,започва да се внася редовно в българия от Акционерното дружество ‘’Комерциум’’. През септември същата година се провежда и първото голямо автомобилно състезание у нас от София до Пловдив.Челните две места са завоювани от И. Василев и П. Ковачев , отново с автомобили Форд. Дори по време на икономическата криза , от началото на 30-те години, ‘’Комерциум’’ запазва една сравнително стабилна позиция, като си позволява и побликуване на реклами и на новия Форд V8 ,дебютирал у нас през 1932 г. От 1932 г. семейството на Форд-овете, продаващи се у нас ,се обогатява със скъпия и престижен Лилкън, а след 1935г ‘’Комерциум’’ започва да внася и германски Форд- предимно камиони, а също така и леките модели V8 и Айфел, произвеждани в Кьолн. През 1937 г. ‘’Комерциум’’ поема вноса на Мерцедес, а доставчик на Форд става търговецът Алекси Митев, чрез новосъздадената от него ‘’Алемит кар къмпани’’. Периодът, обхващащ края на 30-те години, се счита за особено благоприятен за българсската икономика .Много от търговските представителства вече имат своите клонове в провинцията, ‘’Алемит’’ също . Това са АД ‘’Трактория’’ в Русе и Пловдив, а също така и бюрата в Плевен и Варна . На първия у нас автосалон , проведен в Пловдив през 1939г на щанда на ‘’Форд’’ са били изложени почти всички внасяни тогава модели, и по-точно немските V8 и Айфел, модерните американски V8 де лукс и Мъркюри ,една кола за лов, както и 3 камиона ,паркирани пред палатата. По същото време и царския гараж се сдобива с Форд V8 кабриолет, подобен на изложения в Пловдив, а първия си Форд (отново V8 кабриолет) царя купува при посещението си на берлинската олимпиада през 1936 г. От 1944г до началото на 90-те Форд не се внася в България с едно малко изключение. В началото на 60-те години “Кореком’’ продава английските модели на Форд в ограничени количества, разбира се , срещу валута. сп. Авто Свят
|
