Transmenu powered by JoomlArt.com - Mambo Joomla Professional Templates Club

За 30 години Ford Fiesta доказа, че хубавите неща често са с малки размери. Родена в средата на 70-те години на миналия век, тя е неотменна част от европейския автомобилен сектор и е добре позната на всички. Дебютът й е през годината, в която British Airways и Air France започват своите трансатлантически полети с новия ултразвуков самолет Concorde и когато се създава световната компания Apple Computer.

Въпреки различния си и осъвременен вид днешният модел споделя много от основните характеристики на първообраза си. В отговор на клиентските предпочитания за повече багажно пространство и по-голям интериор сега Fiesta е пораснала като размер в сравнение с оригинала си.

Fiesta получава името си едва през 1974 г. Потенциалните названия на модела са били 50, а впоследствие са редуцирани на пет: Bravo, Fiesta, Amigo, Strada и Pony. Крайният избор е направен от Хенри Форд II.

Новата кола се разработва в Кьолн, Германия, и Дънтон, Англия, където са два от големите европейски инженерни центрове на Ford, а производството й започва във Валенсия –Испания, през май 1976 г.

Първа генерация Ford Fiesta

Първоначално Fiesta се предлага в три версии. Базовият модел е задвижван от еднолитров двигател, способен само на 40 к.с. скорост, но добре компенсиран от конкурентната цена. Версията 1,1 л. Ghia с 45 к.с. и 53 к.с. е на върха на гамата и за първи път въвежда толкова луксозно ниво на оборудване в колите от този клас.

Икономичността на гориво е най-важната предпоставка за успеха на Fiesta, но не е единственото й предимство. Зад преимуществените малки размери на колата са внедрените впечатляващи технологични иновации.

С тегло от само 700 кг автомобилът е сред най-леките в сегмента си. Вътрешното му пространство от 1,2 кубични метра е същевременно най-голямото в класа. За времето си моделът е със силно изразен аеродинамичен дизайн.

През 1976 г. Fiesta отбелязва 67 172 продажби, като производството й през първата година достига 350 000 броя.

Част от регистрираните през 1977 г. нови автомобили в Северна Америка също са Fiesta. Моделът се продава в САЩ четири години преди появата на новия Ford Escort, като за този период отчита 300 000 продажби.

През 1978 г. Fiesta е наградена от British Design Council и е обявена за кола на годината от читателите на немското списание „Mot”. Производството на едномилионния й брой е отпразнувано през януари 1979 г. Само 11 дена по-късно Ford Fiesta е за първи път на стартовата линия на ралито в Монте Карло.

1980-а година ще се запомни със значителния скок в продажбите на Fiesta - 435 155 броя за Европа, с което „малкият автомобил” надминава дори успеха на Ford Escort, обявен за „Европейска кола на годината”.

През 1981 г. заводът във Валенсия също чества своята едномилионна Fiesta и до март произведените автомобили от модела достигат 2 млн. броя за Стария континент. Отново е спечелена наградата „Кола на годината”, присъдена от читателите на немското списание „Mot”.

С освежения си дизайн и интериор през 1982 г. Fiesta е най-продаваният автомобил в класа си за Англия и Германия, където от създаването си поддържа лидерска позиция.

Втора генерация

През септември 1983 г. Ford представя Ford Fiesta Mk II. Значително подобрена втората генерация на Ford Fiesta взаимства от дизайна на Ford Sierra. Интериорът й е коренно променен, следвайки последните тенденции в ергономичността. Разделен е на функционални зони, а за вътрешния комфорт се „грижи” оптимизирана затопляща и охлаждаща система.

За по-добра икономичност моделът вече се предлага и с широка двигателна гама. С новия 1,6-литров дизелов агрегат с 54 к.с. Fiesta става единствената малка кола, задвижвана с дизел. Консумацията на гориво от 3,8 л/100 км при постоянна скорост от 90 км/ч я определя и като най-икономичния автомобил в света.

Патентованата CTX трансмисия на Ford, създадена специално за предно задвижваните компактни превозни средства на марката, е внедрена за първи път във Fiesta. Тя комбинира предимствата на ръчната и автоматичната скоростна кутия. Действието й е равностойно на това при оптимизираното шестстепенно ръчно предаване - като мощност и консумация силно превъзхожда автоматичните трансмисии.

Fiesta Mk III

След близо 13-годишна история оригиналната Fiesta е заменена през февруари 1989 г. от изцяло нова гама модели с три и пет врати и с подобрена аеродинамика. 

Нововъведение за сегмента e използваната в автомобила SCS (Stop Control System) антиблокираща система на спирачките.

Третата генерация Fiesta е и с електрически нагреваемо предно стъкло, нагласящи се по височина предни седалки, CTX автоматична трансмисия на 1,1- и 1,4-литровите модели, както и с впечатляващия 1,8-литров дизелов двигател с индиректно впръскване на горивото.

Само месец след пускането си на пазара новата Fiesta е водеща по продажби в своя сегмент в седем европейски страни. Над 500 000 автомобила са закупени до края на първата година. От създаването на модела през 1976 г. са произведени общо 5,25 млн. броя в Кьолн, Валенсия и Дагенам.

Наградите на Fiesta също се увеличават: „Най-добра малка кола в света” от читателите на списание „Аuto, motor und sport”, „Най-прецизна малка кола” от „Auto Zeitung”, „Кола на 1989 г.” от „What Car?”, “Най-добра градска кола” от „Neue Revue”, ”Кола на 1990 г. в Испания”.

За периода 1990-1992 г. са регистрирани над 1,8 млн. автомобила от модела в Европа. Само за 1992 г. от Fiesta са продадени рекордните 648 781 броя. 

Fiesta Mk IV

Четвъртата генерация на Fiesta става част от автомобилния сектор през 1996 г. Осъвременената версия се задвижва от: олекотения алуминиев Zetec SE (първоначално 1,25-литров със 75 к.с., а по-късно 1,4-литрова версия с 90 к.с.); Endura-E с намалени вредни емисии, разработен на база на 1,3-литровия бензинов агрегат с 60 к.с.; 1,8-литровия бензинов Endura-D, 60 к.с.

Промененото предно окачване използва подрама, уякчаваща предната структура на автомобила и изолираща по-ефективно двигателя.

Изцяло новият интериор на модела комбинира качество, комфорт и високо ниво на ергономичност. Сигурността на пътниците и автомобила отговаря на най-високите стандарти чрез комбинацията от усъвършенствана антиблокираща система на спирачките (ABS) с електронно разпределение на спирачната сила и тракшън контрол.

Същата година Fiesta празнува своята 20-а годишнина. От създаването си тя е била 3 пъти най-продаваната кола в Европа, а лидер в класа си е: 12 пъти в Германия, 19 пъти в Англия и 4 пъти в Испания. Честването на юбилея съвпада и с производството на 8,5-милионния екземпляр на модела.

Fiesta Mark V

На автомобилното изложение във Франкфурт през 2001 г. Ford представя последната, пета генерация на Fiesta.

Сигурността й е значително повишена с въздушните възглавници за шофьора и пътниците, както и с четириканалния ABS. Алуминиевите джанти, климатикът и дистанционното централно заключване са само част от новото очарование на модела.

През 2004 г. екипът на Ford Team RS създава два спортни автомобила, като флагманът - 2,0-литровата със 150 к.с. Fiesta ST, отбелязва завръщането на „бързата Fiesta”. Fiesta S е базирана на модификацията на модела с три врати, взаимства много от дизайна и интериора на Fiesta ST, но е по-икономична и е с по-ниска цена.

Поглед в бъдещето

Първоначалната концепция на Ford при създаването на Ford Fiesta е била да даде на света малка и маневрена кола. В много отношения моделът постига тази цел, оставайки стабилен лидер в В-сегмента в Европа.

Днес, модерната и „свежа” Fiesta се готви за най-добрия си пазарен успех за последните седем години. Нейното послание към предшестващите я генерации е: „Животът започва след 30-те”.

ХРОНОЛОГИЯТА НА FIESTA

1972

·        Fiesta е таен проект за създаването на нова малка кола, подкрепен от Хенри Форд II.

·        Едновременно в Европа и Америка започва работата по създаването на автомобила – от механичната му структура и дизайнерските елементи до позиционирането му на пазара.

1973

·        Световната енергийна криза ускорява разработването на икономичната и практична малка кола.

·        Бордът на директорите на Ford дава зелена светлина за производството на модела, носещ кодовото име Bobcat.

1974

·        Изгражда се нов завод на Ford във Валенсия – Испания, на площ от 2,7 млн. кв. м.

1975

·        Започва производството на двигателя на Fiesta във Валенсия.

·        Името Fiesta е вече официално избрано лично от Хенри Форд II и е символ на новата връзка на Ford с Испания.

1976

·        През май във Валенсия стартира производството на Fiesta, първоначално предлагана във версиите 1,0- и 1,1-литра Ghia.

·        Хенри Форд II и испанският крал Юан Карлос откриват новия монтажен завод на Ford във Валенсия, където на 18 октомври 1976 г. започва масовото производство на Ford Fiesta.

·        Ghia показва първите две концептуални коли, базирани на Fiesta – Corrida и Prima на автомобилното изложение в Торино през ноември.

1977

·        Ford представя 1,3-литровата версия на Fiesta, включително и спортния нов S модел.

·        Начало на експорта на Fiestа за американския пазар.

·        Автомобилът е избран за „Кола на годината” в Испания.

1978

·        Fiesta печели наградата за ефективност на British Design Council.

·        Ford подготвя Group 5 рали версията на Fiesta.

1979

·        Произведена е милионната Fiesta. Специална спортна версия участва в ралито Монте Карло – това вдъхновява по-късното създаване на Fiesta XR2.

·        Състезанията Faberge Fiesta Ladies Challenge са оповестени в Лондон от Джаки Стюарт.

1980

·        Ford приема Fiesta Challenge като мотив за създаването на спортна линия Fiesta.

1981

·        Представена е новата Fiesta XR2 с 1,6-литров двигател, по-твърдо окачване, уникални алуминиеви джанти и стилни дизайнерски елементи.

·        Заводът във Валенсия отбелязва своята едномилионна Fiesta.

·        Двумилионният екземпляр на автомобила в Европа напуска поточните линии на производствения център на Ford в Саарлуис, Германия.

1982 

·        Шест поредни години Fiesta е най-продаваната кола в класа си в Англия и Германия.

·        Ghia представя Fiesta-базирания концептуален автомобил Shuttler.

1983

·        Създадена е новата и аеродинамична Fiesta Mk II. Този модел е по-дълъг и по-икономичен и е във версии 1,0- и 1,1-литра.

·        1,3-литровият автомобил вече разполага и с пета предавка.

·        1,6-литровата дизелова Fiesta е въведена на пазара.

1984

·        XR2-версията на новата Fiesta разполага с 1,6-литров двигател и петстепенна скоростна кутия, както и с нископрофилни гуми, подобрено окачване и спирачки.

·        Произведен е 3-милионният брой на Fiesta.

·        Първа Fiesta използва безоловен бензин.

1985

·        Създадена е концепцията Ghia Urby, вдъхновена от Fiesta.

1986

·        Двумилионният автомобил от модела напуска поточните линии на завода във Валенсия.

1987

·        Трансмисията CTX става част от гамата на Fiesta.

·        Отбелязана е най-добрата пазарна година за модела в Англия – закупени са 158 000 Ford Fiesta.

1989

·        Представена е Fiesta Mk III във 1,0- и 1,1-литрови версии. Тази Fiesta е с по-дълга и по-широка каросерия и с по-голяма колесна база. За първи път е в модификация и с пет врати.

·        Fiesta е първата малка кола с ABS.

·        Новото оборудване – LX, увеличава разнообразието на модела и се позиционира между нивата L и Ghia.

·        Fiesta Mk III вече разполага с 1,4-литров двигател – първия агрегат на Ford, отговарящ на бъдещите европейски стандарти за вредни емисии, влезли в сила  през 1996 г.

·        Fiesta XR2i се присъединява в гамата с новия си 1,6-литров двуклапанов двигател и петстепенна скоростна кутия.

1990

·        На автомобилното изложение в Торино е представена Fiesta RS Turbo. Използваща двигателя на XR2i, който е надграден с междинно охлаждащ се Garrett турбокомпресор, Fiesta RS Turbo е с 1,6 секунди по-бърза от XR2i при набирането на скорост от 100 км/час

1991

·        Заводът във Валенсия празнува своята тримилионна Fiesta. Автомобилът е дарен на кралица София Фънд.

·        Отбелязана е най-успешната година в европейските продажби на Fiesta до момента – 624 186 автомобила.

·        Представен е ванът Ford Fiesta Courier.

1992

·        Създадена е Fiesta RS 1800, задвижвана от 16-клапанов, 1,8-литров двигател.

·        Разработен е 16-клапановият агрегат Zetec с работен обем от 1,8 литра.

·        Fiesta е официалното превозно средство на Expo’92 в Севиля, Испания.

·        Най-голямото увеличение на продажбите на Fiesta в Европа – 648 781 броя.

1993

·        Въздушната възглавница за шофьора става част от стандартното оборудване на модела.

1994

·        Fiesta отбелязва повече от половин милион (548 046) регистрации за календарната година.

1995

·        540 052 Fiesta леки коли и Fiesta courier ванове са закупени от европейските клиенти.

1996

·        Представена е новата Fiesta Mk IV с изразена аеродинамична форма и овална грилена решетка. Автомобилът е с 1,25-, 1,4- и 1,6-литрови двигатели, както и с дизелов 1,8-литров агрегат. Двойните въздушни възглавници се предлагат като стандартна опция.

·        Fiesta празнува още 600 000 броя общи продажби за годината.

·        Произведена е четиримилионната Fiesta във Валенсия.

1997

·        Създадено е спортното купе Ford Puma върху структурата на Fiesta.

1998

·        Libre Concept е базирана на Fiesta.

1999

·        По време на франкфуртското автомобилно изложение е и световната премиера на новата Fiesta и Ford Fiesta Sport.

2000

·        Fiesta се предлага и с 1,8-литров турбодизелов двигател.

2001

·        На франкфуртския автомобилен салон е представена Fiesta Mk V.

·        Започва производството на шестата генерация Ford Fiesta във Валенсия и Кьолн.

2002

·        Новата Ford Fiesta се предлага първоначално във версия с пет врати и с 1,3-литровия Duratec и 1,6-литровия 16-клапанов Duratec бензинови агрегати.

·        На пазара е въведен моделът Fiesta с 3 врати, както и двигателите 1,4 литра Duratec и 1,4 литра Duratorq TDCi комън рейл.

·        Представена е трансмисията Durashift EST.

·        На автосалона в Бирмингам е показана концептуалната Ford RallyeConcept.

·        Новата Ford Fiesta печели наградата „Златно кормило” на престижния немски вестник „Bild am Sonntag”.

2003

·        Поставено е началото на Fiesta ST Cup

2004

·        На автомобилното изложение в Женева е представена Fiesta JWRC.

2005

·        Най-мощната Fiesta - Fiesta ST, 150 к.с. е първото производствено предложение на Ford TeamRS.

·        Представена е Fiesta S.

·        Отбелязана е най-добрата пазарна година за Fiesta от 1998 г. с регистрираните в Европа 358 931 автомобила от модела.

2006

·        Новата Fiesta разполага с гласов контрол и Bluetooth.

·        Поставено е началото на Fiesta Sporting Trophy.