Transmenu powered by JoomlArt.com - Mambo Joomla Professional Templates Club

ДЮЗА. КАКВО Е ТОВА И КАКВО ПИЕ?

Впръскването на гориво има неоспорими предимства в сравнение с карбураторния принцип на смесообразуване.
На първо място, това е по-точно дозиране на горивото, а следователно голяма икономичност и приспособимост на автомобила, по-малка токсичност на изгорелите газове.
Обаче основния изпълнителен елемент на системата за впръскване, дюзата работи при тежки условия и затова се нуждае от грижи /обслужване/.

ДЮЗА /ИНЖЕКТОР/
Управляем електромагнитен клапан, осигуряващ дозирано подаване на гориво в цилиндрите на двигателя.
Съществуват дюзи за централно /едноточково, моно/ и за разпределено /многоточково/ впръскване.
Електронен блок управлява системата за впръскване и в частност работата на дюзата.
Горивото се подава към дюзата с определено налягане. Електрически импулси, постъпващи в електромагнита на дюзата от блока за управление, задействат иглен клапан, отварящ и затварящ отвора и.
Количеството впръснато гориво е пропорционално на продължителността на импулса, зададен от блока за управление.

ЦЕНТРАЛНО ВПРЪСКВАНЕ /МОНОИНЖЕКЦИОН/
В общия смукателен колектор горивото се впръсква от една дюза /за всички цилиндри/, която се поставя пред дроселовата клапа и се характеризира с ниско съпротивление на намотката на електромагнита /до 4-5 ома/.

РАЗПРЕДЕЛЕНО ВПРЪСКВАНЕ /ПЪЛЕН ИНЖЕКЦИОН/
Отделни дюзи впръскват гориво в смукателните тръби на всеки цилиндър.Характеризират се с относително високо съпротивление на намотката на електромагнита /до 12-16 ома/. Изключение правят дюзите на турбодвигателите.На някои автомобили последно поколение горивото се впръсква непосредствено /директно/впръскване. Дюзите на такива двигатели се отличават с високи работни напрежения на електромагнита /до 100 волта/.

ОСНОВНИ ПРИЗНАЦИ И ПРИЧИНИ ЗА НЕИЗПРАВНОСТ НА ДЮЗАТА
Състоянието на дюзите съществено влияе въху работата на двигателя.Основни признаци за тяхната неизправност са: придърпване и заглъхване при увеличение натоварването на двигателя, недостатъчна мощност на двигателя, неустойчива работа при ниски обороти /празен ход/, повишена токсичност на изгорелите газове.
Проверка електромагнита на дюзата може да се извърши самостоятелно чрез опипване. Сработването на клапана е съпроводено с характерно чукане. Неподвижността на клапана може да се дължи на повреди в елверигата, лош контакт, липса на електрически импулс или прекъсване в намотката на електромагнита на дюзата.

Най- разпространената неизправност на дюзите се явява тяхното зацапване. Те са разположени в зона на въздействие от висока температура. Следствие на това, нагар, който запушва частично или напълно разпръскващите отвори и нарушава херметичността на игления клапан. Освен това, общото замърсяване на елементите на горивната система води до задръстване с частички нагар каналите и филтъра на дюзата.
Основен начин за възстановяване на нормалната работоспособност на дюзата е нейното промиване.

ПРОМИВАНЕ НА ДЮЗИТЕ
Към основните начини за промиване на дюзите се отнасят:

1. Промиване със специални добавки към горивото. На пазара се предлага голямо разнообразие на такива добавки придружени с описание начина на употребата им.
Методът на промиване е лесен и се препоръчва да се извършва на всеки 2-3 хил. км. пробег, особено като се има предвид лошото качество на нашите бензини.

2. Промиване без демонтаж на дюзите от двигателя с помоща на специална установка.
Състои се в работа на двигателя на стенд със специално промиващо гориво. Подобна промивка се препоръчва на всеки 15-20 хил. км. пробег.

ОБЩИ ПРЕПОРЪКИ
Старайте се да не зареждате със съмнителен бензин. Спазвайте препоръчителните интервали за смяна на горивните филтри. При ремонтни работи не замърсявайте горивната система. Нарушаване херметичността на уплътнителните пръстени /дифтунги/ на дюзите може да предизвика пожар. При поставяне на дюзата слагайте нова дифтунга.