Колега gormit, как си го представяш това - "алуминиева" биалетка ????????????????????????????

А ти какво искаш - да върви без да бучи ли.... (кажи по-ясно какъв ти е проблема)....

Да ти кажа честно, аз някакви велики ефекти от чистенето на тоя прословут MAF-сензор не съм имал, защото когато научих за него и за пръв път го отворих , той си беше чист. След това съм го чистил но все си е бил чист. А че от изключването му може да последва повишаване на разхода, с това съм напълно...

Да махнеш всичко що е на пътя на въздуха - това е сигурно прогресивно унищожаване на двигателя. Помисли - този прах дето го виждаш по филтъра влиза вътре и действа като шкурка между буталото и цилиндъра !?

Прав беше едно време един мой колега като казваше "не си навивай на пръста, защото ще се стегнеш и ще те заболи". Като гледам тук всеки си навива "маф-сензора , та маф-сензора"... Абе разберете, първото което трябва да направите , когато имате някакви проблеми е : наливате в бензина добавка за почис...

...и двата датчика като ги меря на омметър(на студено) дават по около 600 ома... Един "майстор" ми говори за някакъв транзистор горе на таблото който стабилизирал напрежението на самия стрелкови уред , който можел да прави проблема, НО ! според неговите обяснения този въпросен транзистор имал отноше...

Привет колеги! От скоро и аз имам подобен проблем. Стрелката се вдига чак когато колата загрее добре. До тогава не мърда и хоп изведнъж дава реалното показание. Смених датчика(този дето е под термостата) - същата история продължава. Чукания по таблото не помагат. Давайте по-детайлни предложения...

Колега ние с теб като че ли сме с еднакви двигатели. В началото сложих БОШ по книгата , но още на 1000 км едната посиня, започна да прави проблеми и ми повреди и лулата на кабела. Наложи се да сменя и свещи и кабели , всичко излезе към 140 лв. Свещите ми са Моторкрафт, точно шивъра не мога да ти каж...

Понеже темата е за масло, да задам едно въпросче :) - гледам по бензиностанциитте разни прибавки за масло. Пише че почистват, подобряват и т.н. Не мога да разбера обаче "сгъстяват" ли маслото. Например ако налея една доза това може ли образно казано да се сравни все едно че съм си сменил маслото от ...

Невероятно , но факт - напоследък ми се появи едно чукане(чаткане) в катализатора. Слушах го добре от вътре идва. По-силно е в началото докато не е загряла колата и след това става малко по-тихо , но си остава и не изчезва до край. Някой има ли идея какво е и по-важното - какво може да се направи за...

Подобно нещо "когато катериш баир и колата ти да "замръзва" съм го наблюдавал преди няколко години на един служебен бус Форд Транзит. Много му се чудихме и накрая в някакъв сервиз му откриха, че датчика на температурата който управлява стрелката(или уреда със стрлката, не си спомням) е вързан наобра...

Благодаря, ама продължавам да си мисля следното - той двигателя изстива , ама нали за това е термостата - да затвори на долу-горре същата температура при която е отворил и по този начин стрелката да не мърда. Освен това говоря за кратко спускане по инерция не повече от километър и то 50-60 км/ч ?????

Напоследък като пусна по надолнище и стррелката на температурата отива на 2-3 мм от долната граница. Не всеки път обаче . Смених термостата. Отначало си стоеше в средата и след това започнаха пак същите изпълнения. Антифризът ми е доста стар, подменял съм само част от него, но не съм източвал цялата...

Дизела е ПЕЖО 306 1.9 TDI 96г.

....или както са казали хората...от трън та на глог.... Колеги, с риск да подразня някого искам да задам един от десетките си въпроси при тая дилема "преминаване от бензинова на дизелова кола" - ако е ДОБРЕ дизела , при първоначално запалване какъв цвят пушек трябва да покаже и след това да задържи....

Благодаря !

Колега благодаря за идеята за шкурката(не че няма да си купя ключа), но се сетих още нещо - при ЗАВИВАНЕ на филтъра трябва ли да се затяга с ключа или САМО НА РЪКА, защото съм чувал че ако се затегне с ключа след това няма отвиване.

Колеги, може ли някой да каже колко време, като време (години) може да издържи ангренажния ремък при условие , че не са навъртени 60 000 км.

Нивото не трябва да е до ръба на пробката а 5-10 мм по-надолу.

Пет години карамс 10W40 и не съм имал никакви проблеми. След последната смяна (преди 2 дни) обаче започнах да чувам леко чукане в маслените повдигачи на клапаните. Някой има ли мнение какво масло са ми налели , тъй като за пръв път не присъствах (просто вече не пускат в новия сервиз Форд във В.Търно...