Oт година и 3 месеца съм в АСУД (автоматизирана система за управление на движението) или поддръжка, ремонт и изграждане на светофарни уредби София, като техник електронна техника с трета квалификационна група до 1000V

И аз го имам това, включват се автоматично късите след като запаля колата.Предния собственик е сложил някакъв мост в кутията на бушоните, като се махне моста само ръчно може да се включат.

Хиляди благодарности на отзовалите се за помощ, колата вече е в движение, извадих стария болт посредством пробиване с 4мм бургия и набиване на торкс в дупката и се отви.Навих 7мм болт пак, единственото което ме притеснява е, че стария болт е с якост 10.9 а новия е 8.8, понеже нямаше по як в магазина..

Успях да сваля едното жило, което е закачено на оста с онази тежест (имаше нещо като зегерка, която извадих) но другото жило не мога да разбера посредством какво е осигурено против изваждане ?

Aха, значи да разпробия на М8 резба и да сложа болт с голяма якост.А ако е прекалено як болта няма ли да се счупи лесно ?

Ами при мен е на свободна.Видях къде е това капаче, като съм почивка ще го сваля.Какъв болт да сложа после, за да държи ?

Пич, между другото и на мен ми се стори че има бая луфт лоста напред назад преди да спре да включва (както в твоята тема).Сега така по снимките ти си отворил капака на кутията дето е под въздушния филтър (там дето влизат жилата в кутията и има една голяма желязна джиджавка дето се мести при местенет...

Та вчера както си паркирам назад, спрях и реших да включа на първа и да угася - нъцки не иска да включи нито една скорост :shock: Мислех че може някоя щанга да се е откачила, но видимо няма такова нещо, от пред при скоростите видях две като щанги и двете се местят при мърдане на скоростния лост.Няко...

Това са пълни глупости.Ако двигателя не гори масло си слагаш с такъв визкозитет, какъвто е препоръчан от производителя.Някой някъде беше писал какво става като се сложи по гъсто масло от препоръчаното - по трудно минава през отворите в мотора и вследствие на това мазането става по зле.Oт опит знам, ...

Ако колата не гори масло или го гори много малко си слагай спокойно 5в30.Моето Мондео беше карано с 10в40 и не го пипаше, вече 2 смени на маслото с 5в30 нямам никакъв проблем.

Аз в момента се мъча да модна трансфертера на един Raveland да изкара повече мощност, нещо грам не ми харесва с тия +-23В след импулсното.Иначе е 4 канален и може да е 2 канален на бридж.Лабава работа е малко, с по 2 транзистора на рамо, но за сега толкова

Ми не знам, явно материала на самата джанта беше по тежък.Когато карах с 16ките не съм усетил да се тормози, но като сложих 15ките определено усетих разлика в положителна посока и разхода 1 литър някъде надолу. По скоро има разлика в диаметъра на гумите което улеснява/затруднява мотора Може, 16ките...

Ми не знам, явно материала на самата джанта беше по тежък.Когато карах с 16ките не съм усетил да се тормози, но като сложих 15ките определено усетих разлика в положителна посока и разхода 1 литър някъде надолу.

Не знаех, че има същите 16ки и те ли са от Фокус ? Аз усетих осезаема разлика след като сложих тези джанти, колата върви в пъти по добре с тях, старите 16ки бяха доста тежки.

Вече сме с оригинални 15ки от Фокус, но за временно

Аз сложих възможно най евтиния газов инжекцион Вега1 650 лв в София.Сложиха го за 7 часа.До сега имам 7000 км минати на газ с него, първоначално карах 2 седмици на бензин и си беше тегаво, предвид, че и преди сегашната кола и предната беше на газ.По груби сметки лятото няма и 2 литра за месец бензин...

Малко подобрениe по мой вкус направих.Боядисах блендите във фаровете и стъклата на мигачите с трансперантен спрей, лично на мен ми хареса как стана

Sierra MK2 '89 1.8 CVH СА 43 03 АА бяла
Sierra MK2 '89 2.0 OHC EFI Ghia ЕН 24 69 АМ тъмно синя
Sierra MK2 с RS пакет '92 2.0 DOHC EFI Ghia СА 25 06 ВН бяла
Mondeo MK2 '96 2.0 16V Ghia С 45 06 ХА черен (настоящ)
Синята плевенска Сиера може би се движи още по пътищата.

30 561 - 125 + 130 = 30 566