Колега, както и да го залепиш, ще се вижда. Това е проблем на всички съвременни коли и въздушните им възглавници. Трябва да си вземеш цялата пластмаса на таблото. Можеш да попиташ все пак във форд дали случайно не продават някой модул, който се слага на мястото на въздушната възглавница ( на един пр...

Колега, имах подобен проблем и се оказа, че прекъсва кабелът на компресора на климатика (някъде съвсем близо до буксата), та за това не иска да тръгне. Според жичкаджията: "тея фордове ги правят с много калпави кабели, за да пестят пари, особено това важи при новите поколения след 2000 година и е но...

Колега, съветвам те първо да погледнеш буксата на самото табло (трябва да го извадиш, за да стигнеш до нея) и да я провериш за лош контакт в следствие на окиси и нагар, особено ако и другите уреди умират и се съживяват едновременно със скоростомера. Ако тя е ок, провери самия сноп за прекъсващи кабе...

Колега, според мен проблемът е или механичен в компресора или някой кабел / букса ти прави номера (контактна история). Ако беше термозащитата на компресора, чукането нямаше да ти помогне да го подкараш. Провери първи жиците и буксите и ги почисти. Ако проблемът продължи, вероятно проблемът е в компр...

Колега, подложките са ти най-добрата алтернатива. По-големи гуми, които да повдигнат задницата е вероятно да започнат да търкат в калниците като минаш през неравности.

Колега, ако не си ги включвал няма страшно. Няма да се отворят.

Еднакви са според мен. Но за по-сигурно се разходи до Мото Пфое и ги попитай за номер на вала като резервна част. Според мен ще ти кажат един и същ и за двете.

Като цяло дизелите са с доста по-голям въртящ момент от бензините и особено в ниските обороти. На 2500 - 3000 се включва турбината за допълнителна тяга и за това усещаш по-добро ускорение. Ако все пак се съмняваш за проблем - отиди на една компютърна диагностика и там ще ти кажат всичко...

Колега, прилича на контактна история. Провери кабелите дали някой не дава лош контакт. Също е възможно дроселовата клапа да ти е клеясала и на студено трудно да отваря. Отвори и нея, почисти я и я смажи.

Чак ESP няма. Само Traction control, който не може да бъде изключен (стига нивото ти на оборудване да го има).

Съгласен съм с колегите. По-добре дай парите за едно пълно каско и при положение, че имаш и двата ключа, няма от какво да се притесняваш. Ако ти я задигнат, ще си получиш парите от застраховката.

Колега, купуваш нов ключ и пренареждаш ключалките. Малко по-сложно е ако имаш имобилайзер. Колкото до алармата, отиваш на алармаджия да ти сменят честотите на дистанционното.

Колега, вероятно поплавъка в резервоара е заседнал някъде. Лошото е че за да провериш трябва да го източиш и свалиш. Можеш да пробваш и с бой по резервоара, отстрани (удари с длан или гумен чук), но не гарантирам така да стане. Колкото до съскащия звук при отвинане на капачката - той е нормален.

Колега, потърси в Мото Пфое. Там ще си намериш точните тампони без преправяне. Не е и много по-скъпо. Ако все пак търсиш нещо на сгода, провери по моргите, но не разчитай да намериш бързо здраво окачване там.

Колега, катализаторите ги заменят с резонаторно гърне и без рязане не става. Колкото до компютъра - никакви препрограмирания не са му нужни.

Колега, сменял съм 2 пъти стъкла в Кобра за да са новички, но не си е работа. Китайските и турски заместители винаги ми даваха разлика в размерите (в дебелината на стъклото) и стъклото моторчетата едвам го затваряха. Взимай втора ръка. Последния път така направих и не съм имал никакви проблеми. Да н...

Колега, за да ти свети лампата има някаква грешка в компа и/или вероятно "майсторите" не са се справили по най-блестящия начин като са ти подменяли релето. Съвет от мен - вместо да се чудиш как да си прецакаш електрониката за да заобиколиш проблема, закарай им я обратно да си я гледат и да видят как...

Колега, може проблема да не е в самита свещи. Провери кабелите и бобината.

Колега, ако става дума за София, имаше един магазин в уличките зад Плиска (от страната на Билата), който продава всякакви електронни компоненти. Не съм 100% сигурен дали още го има но преди години го ползвах доста.

Колега, най-вероятната причина е някой от датчиците на АБС-ът да не дава контакт (прекъснат кабел или клема) или да е за смяна. Това най-лесно се проверява на стенд, за да не ровиш по всичките спирачни апарати.