Бронята е боядисана и монтирана. Пасна перфектно без никакви фуги. Има един единствен недостатък - болтовете за захващане към купето се вадят доста лесно и това затруднява монтажа. Но той така или иначе е мнооооооооооого труден - баси наблъсканата кола

в МП е точно 275 лв... варианта с морга работи цените са от 20 до 60 лв и ако имаш късмет ще изкараш година-две

абе хора я си проверете клапаните за празен ход и тогава мослете за залепващи клапани. първо правило при зетек - когато има проблем с празния ход първо проверете клапана за празен ход - убедил съм се в това от личен опит и ядове.

друга много вероятна причина - клапан за празен ход, симптомите са точно такива.имах такъв проблем преди - ако си късметлия минаваш само с почистване иначе смяна.за да разбереш дали проблема е в него пробвай да заполиш след като си му изключил буксата. при мен с изключен клапан колата си палеше на п...

DigiPro написа:Не знам за Ескорт но на Фиеста с 1,6 Зетек директно влиза 2,0 Зетек без промени по окачването на двигателя.

кой зетек обаче?90 или 100 к.с.

Знам, че ще е много трудоемко, това не ме притеснява. Въпросите ми са в друга посока - дали тампоните на 2.0 двг ще паснат в ескорт и дали разликата в теглото м/у този двг и моя (1.8 зетек) е съществена, че да има нужда от промени по окачването.

........... купето е сравнително просторно. ........... Тук можем да поспорим ... за пътниците отзад въобще не са помислили. За по-високите пътници отзад съществува риск като затваряш багажника да ги удариш по главата. Там пространството което са оставили е твърде малко :roll: Но все пак кой си куп...

един познат кара кугар 2.0 от 4 години и е много доволен. аз съм го карал веднъж и според мен по-добрия вариант е големия мотор 2.5, не че с 2.0 не върви но все пак е спортна кола. дизайна е уникален, пътното поведение е доста добро, купето е сравнително просторно. за надеждност не мога да коментира...

виж тази тема - http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?t=1433. при теб тази система също я има. освен това провери всички вакуумни маркучи около всмукателния колектор.

благодаря за коментарите. вече си взех тайванска броня на уникалната цена от 83 лв (с 30 % отстъпка).изглежда доста добре и е видимо по-здрава и еластична от оригиналната. гадоното е че е без мрежа на отвора м/у халогените, но моята е здрава и ще я имплантираме. следва боядисване през уикенда и тога...

След глупав инцидент (жена, задна, газ, "охх не ви видях) предната ми броня е за смяна. Намерих тайванска нова на доста сносна цена но се опасявам да няма разминавания при монтажа. Споделете впечетления от тайванското бронестроене плийз

за корите на вратите отговора е НЕ - дръжката на вратата (от вътре) и нейното захващане са различни. за таблото не знам, но предполагам че може.

щом имаш оголени кабели вероятността проблема да идва ит тях е голяма. друга възможна причина е клапана за празния ход - може да е за почистване, за смяна или просто да не е закачен след ремонта, както казаха колегите

проблема е 99% в клапана. преди да го сменяш пробвай с почистване и ресет на еку-то

Вентилатора на парното е под предния капак в дъното до предното стъкло. Държат го само две гайки 8 мм, проблема е че трябва да се свали пласмасовата преграда м-у д-ля и акумолатора, моторчето за парното и чистачките, не е трудно но отнема повече време отколкото свалянето на самия вентилатор. Не е и...

това, което показал disc е при 1.8 105 к.с. при 1.8 115 к.с. "моторчето" е на много трудно достъпно място - под дроселовата клапа м/у колектора и блока

провери кабелите към дюзите както и техните букси

technik написа:И ако е заминало, какво правиме? ново или може да се поправи?

това ще стане ясно само след съответното разглобяване може и да подлежи на ремонт, в зависимост от дефекта

фистата е по-широка и с много по-добро окачване, освен това е с 4 цилиндъра! базовата фабия е с 3 - много по-неравномерна работа, по-висок разход и по-слаба динамика. плюсовете на фабията са при дизеловите двигатели и повечето модификации - има седан и комби. според статистиките е и малко по-надеждн...