Тъжно.

https://carmarket.bg/drugi/ford-ne-mozh ... vame-11598

Буксата на датчика за температура, който е монтиран между 2-ри и 3-ти цилиндър, има склонността да си къса кабелите, но изолацията им ги прави полуработещи. Ако пък са здрави, самата букса е склонна да не прави добър контакт. Двата варианта (понякога в комбинация) са достатъчни датчикът да подава фа...

Байпасът си върши идеална работа, когато останалата част от охладителната система е наред.

Вход/изходните щуцери за охладителната течност през изпарителите обикновено са от някаква пластмаса и издържат години. Нищо не пречи да пробваш с тези, за които питаш.

Жилото има и друг край. Трябва да погледнеш по цялото му протежение какво се случва, в това число и при механизма на предавателната кутия. Понякога нещата се оправят само с почистване и смазване на движещите се връзки. Ако и след такава интервенция не се оправят нещата, трябва да се погледнат плъзга...

Ако се чува и хъркане, може да е синхронизатор между 2-ра и 3-та. Иначе може да се касае за механизма за превключване - жила или лостове, каквото са използвали, че не я знам в детайли или фиксатор на вилката за 2-ра - 3-та предавка.

Всички електрически компоненти имат захранване по кабели. Кабелите рядко ги гледат в сервизите. А трябва. И когато се "прозвъняват" е добре да се дърпат, огъват и т.н., за да се прояви евентуалният проблем в тях. Същото важи и за буксите. Добре е да са без окисления по контактните повърхности. Не ря...

Някакви снимки поне

А в МотоПфое какво точно са проверили преди да се откажат?

Колата не е сложна. Поне не колкото преработен от германците италиански дизел *suicide2* Просто е добре да я погледне човек, който е правил много такива. На твое място бих потърсил помощ и от Фордманиака. Той от известно време премести сервиза си в ж.к. "Дружба". И не е зле, когато търсиш съдействие...

Значи и в МПф - Пловдив са наели неграмотници като в София. Обаче не виждам друга възможност при гаранционно обслужване, освен да я караш в представителството. А за да духа яко студено в някой от въздуховодите, може да остава отворена клапа за външния въздух в тази посока. Е, не е зле и да огледаш в...

За тази до катализатора без канал ще трябва да се търкаляш като малаче под колата.

Ами в такъв случай освен да измериш дебита на горивото преди инжекторите и самите инжектори, друго не се сещам към момента. Ама не с диагностика, ами механично.

...имаха лек черен нагар ... Трудно се случват нещата, ама пак е нещо. И една снимка, ако беше сложил както беше обещал в началото на темата... Черният нагар говори наистина за богата смес. Стига нагарът да е сух. Щом наистина сместа е богата, значи може да се приеме, че е вероятно ламбда сонда да ...

...Но при разход на гориво от 11л./100км. извънградско не мисля,че само това е проблема... Аз, с риск да стана досаден, ще попитам за пореден път дали са проверени свещите и, ако да - в какво състояние са електродите им. Щото тук се задават едни въпроси, а проверки никакви. Свещите били нови. И как...

Демек смуче въздух отнякъде другаде.

Карал ли си я при Фордманиака?

A бе не е съвсем така. Уредът на таблото не мръдва от средата, а на живи данни температурата се движи в границите от 70+ до 130 градуса. Според вещи в тайните на Форд хора, това е типично за тази марка, а по мои скромни наблюдения се среща и при други производители. Не в такива граници, де. Форд про...

Не е зле да се провери на живи данни какви градуси вижда компютърът при загрял двигател и каква е реалната температура на последния в същото време. Защото датчикът можа да не дава грешки при студен двигател, но да криви данните при загрял. За измерване на реалната температура има подходящи термометр...

Когато двигателят не е пален скоро, температурата му трябва да е около тази на околната среда. Предпоагам, че това има предвид. Въпросът е колко градуса показва, когато загрее. Ако са по-малко от реалните, компът ще пуска повече гориво за да ги достигне. Съответно оборотите ще са по-високи.

Нормално, ако няма бордкомп. Моята показваше информация за среден разход на гориво, за моментен такъв, за средна скорост... Неща, които в последно време са стандарт при базовите нива на оборудване на повечето марки и модели.