В Монако са се попиляли...

Щом фордманиакът казва, значи са с ръчен реглаж. Аз не бях наясно, затова и не ги споменах по-горе. Но явно трябва да им провериш хлабините, че и с тях стават едни драми...

И тези ли са с ръчен реглаж?

Ами, ако е с вихрови клапи, че нямам идея за тези години, нищо не им пречи да са започнали да се скапват. Сваляш входящия колектор и се убеждаваш лично в какво състояние са. После има няколко варианта за решаване на проблема, ако е в тях, разбира се.

Виж дали не гълта въздух от някъде другаде.

Оглеждал ли си тръбите за входящия въздух за разни спуквания по тях? Ако влиза въздух не от където трябва, ще се получават извънредни данни за въздуха и ще бъркат работата на компа, респективно на двигателя. Ако въздушният филтър е много мръсен, пак може да набие подобна грешка. Иначе, на мен ми се ...

Ами не е изключено да са се разтракали вихровите клапи. Особено, ако колата е произведена преди октомври 2002 г. и би трябвало да ги има във входящия колектор. А разтракат ли се, започват да заклинват и да не пращат въздуха където и колкото трябва. А по-лошото е, че счупят ли се, обикновено влизат н...

A чува ли се някакво тракане от двигателя докато работи? Особено, когато се появи грешката и не ще да набира?

А какво точно в управлението му е било проблемно?

Ако го оправят, пусни някакви координати на сервиза. То и, ако не го оправят, пак не е лошо да пуснеш координати

Нали е с електро-хидравлична рейка?!?

Без информация за евентуално записани грешки и смилянският боб няма да помогне. А подобно поведение изглежда да е в резултат на по-скоро електрически проблем, поради което бих ти препоръчал на първо време да провериш дали са стегнати както трябва клемите на акумулатора, като задължително ги размърда...

Все ще има и такива, които разбират и не отказват.

Ако вентилаторът работи както трябва без да е включен климатикът, както каза колегата по-горе, за да не се включва заедно с климатика, трябва да има проблем в управлението му през/чрез климатика. Което освен блок, релета и предпазители, включва и кабели. Решението на този проблем е някъде там. Иначе...

Би трябвало да е обратно - след включване на компресора да сработи и вентилаторът. Или поне да се включат заедно. Все пак идеята да се включва вентилаторът идва от необходимостта да се охлажда фреонът в неговия радиатор. Ама може и да бъркам, де. Онзи ден един приятел с Фиат Пунто се оплакваше, че к...

Що не я закараш при някой авто-ел.техник да ти я оправи?

Перката пък какво общо има със сработването на климатика?!? Да разбираме, че има достатъчно фреон и датчикът е наред. Пусни климатика и размърдай кабелите около буксата на компресора. Ако има някой закъсан, което няма как да видиш заради облицовката му, най-вероятно ще имаш прекъсване в работата на ...

Кората би трябвало да може да се втвърди чрез обработка с някаква епоксидна смола. Но ще трябва да вземеш мерки да се изпъне в заводската си форма. Ако не стане и понеже така или иначе си решил да претапицираш, може би най-разумно е да си намериш нова твърда основа. Ако ти се експериментира, има вар...

Аха. Щото първо стана въпрос за предпазител ите , после си го сложил на място... Както и да е... Ако в системата има фреон, ще работи. Ако няма фреон, няма да работи. Не е изключено самият предпазител да стои хлабаво в леглото си и да губи контакт в някакъв момент. Случвало ми се е да има закъсан ка...

При ТЕЗИ има тампони за декоративни капаци на различни марки автомобили, така че можеш да поровиш или директно да ги питаш дали имат като твоите.