... Чак днес ми направи впечатление, че трип компютъра не показва среден разход на 100км, а колко километра мога да мина с един литър :D Но не пише 7,5L/100km, а пише 8.1km/l. При тези стойности излиза, че разходът е 12.35/100. В сайта с ТТ данните на известните до момента мотоциклети, разходът на ...

Ако насрещникът на АБС системата се е окотил и тя не може да получи сигнал от това колело, ще излиза такава грешка.

Причината за тази грешка може да е както дефектирал ЕГР клапан, така и дефектирало окабеляване към него. Начините да разбереш какво става, е: 1. Да се провери цялостта на кабелния сноп и буксата, която го включва в клапана, както за проводимост на всеки кабел, така и за наличие на късо съединение в ...

А за малко преди години и ние да се доберем до провеждане на гръг от шампионата.

Някъде из темите имаше такава с подобен проблем. Само, че не помня имаше ли резултат. Подкрепям за диагностиката.

Тук има фарове като за Фиестата на сестра ти:

https://carco.bg/chasti/chasti-po-kupet ... Lw_wcB&p=2

В предната част на двигателя лагерите с ролки или съчми не са много. С премахването на пистовия ремък заради пробата, сте елиминирали някои от тях и шумът пак си е останал. Доколкото ми е известно, коляновият и разпределителният вал не са оборудвани с такива лагери, така че могат да се изключат от у...

Ами има нещо сбъркано.

Ако тропат повдигачите на клапаните?

На една и съща колонка ли си зареждал след градското и след извънградското каране? Засичането на колонка пълно - пълно ли го правиш?

Като цяло не виждам логика на извънградско компът да изчислява почти двойно по-висок разход, отколкото зареждаш на колонка. Явно нещо се бъгва.

Някъде из темите имаше координати на човек, който ремонтира успешно таблата на тези модели. Поразрови малко. Не съм сигурен дали има възможност за обучение на имобилайзера при смяна на таблото извън сервиз на официалния дилър. Другият вариант е проблемът да е в ключа.

И нашият започна да прави подобни проблеми, но запалва без да се вади ключът няколко пъти, а като бързо се изключи захранването и след това се завърти за палене, без да се чакат да гаснат лампите за подгрева и т.н. И аз се съмнявам в имобилайзера, но още не съм се занимавал, защото колата се ползва ...

Едва ли. Хората ги заключват да не @к@т вътре клошарите

Днес беше идеално времето

Ако пак се случи, пробвай да върнеш веднага ключа в положение "изключено" и след това пак веднага да завъртиш за запалване. И пиши какво е станало.

Не е лошо да обърнат физически внимание какво се случва с горивото към и след дюзите.

Първи, втори и трети цилиндър са с почти идентични стойности на налягането, при това съвсем не лоши. Четвърти цилиндър обаче е зле, поне според показанията на компресомера. Показанията при измерването се влияят от някои фактори, ако не са спазени условията за извършването му. Като да са махнати всич...

Ами явно има и някакъв друг проблем, който трябва да решиш. Поне изчезна ли белият пушек при първоначалното палене на студен двигател?

Пиши, когато разбереш какво му е.

Кой модел е това? Нещо случи ли се през тези 3 - 4 секунди - щракане, светване на лампите по таблото... каквото и да е?