Така е и аз го правя това със смяната на части навреме - смея да твърдя че карам поддържана кола. Практиката ми е да ги купувам от мотопфое и да си ги сменям сам, които мога естествено, не за всичко имам инструменти, а понякога и време. Когато ми се е налагало да посетя сервиз, повечето пъти съм бил...

Хайде и аз да кажа за съединителя на Ескорт 1.8TD. Моят вече е на около 150 хил. от както съм взел колата. Първа започна да влиза трудно след около 70-80 хил. естествено, както на колегата agavazov жилото не можеше да се опъне повече (тресчотката и педала са си ок). Започнах с подлагане на една шайб...

Аз съм за дизела по мое скромно мнение точно този мотор е по-безпроблемен дори от бензиновите Аз като я взех и смених разпръсквачите и един клапан на помпата и вече 90 хил ще станат без ядове разхода при мен е 7-7.5 зимата и 5.5-6 лятото в София. Повечето екземпляри най-вече заради нафтата ни имат и...

Много благодаря! Аз всъщност търсих и то не малко, с доста ключови думи естествено без "съединение"..
Даже успях днес да ги сваля след консултация с TIS-а и направата на две "черупки" от ламарина. Остава заварка, избор на сервиз и да ги убедя че трябва да сменят пръстенчетата с нови,, ако имат

А някой може ли да помогне относно това как се разглобяват връзките тръба-тръба на климатика. Колега ceco 160, ти с тях ли се бори като сваляше тръбата. Аз успях да извадя един дънер с колата и сега съм без климатик - тръбата се откъсна при компресора и трябва да се сваля за да се заварява. Алуминия...

Понеже не казваш какви други проблеми имаш и не искаш други размишления от нас - приемаме че е от разпръсквачите и аз казвам сменяй с нови (около 35лв парчето) Лукас с-мата е капризна. Смяната им не е хипер скъпа, но ефекта е огромен, както се случи при мен - никакъв пушек дори при 4000 оборота, дов...

И аз нямам какво да добавя.. Към колегата nikolovvd - случайно се занимавам и с електроника принципа на регулирането с димер е ясен, а също и това с промениливото напрежение. Идеята беше принципно да се покаже на колегата owen, че ако има добра ел. връзка (каквато той си е мислил че има гледайки на ...

Освен че съм прочел мнението на колегата съм прочел и едни други книжки преди доста години... nikolovvd написа: "С други думи, ако контактното съпротивление 0.1 ома и тока е 40А върху него ще има пад от 4V, а останалите 8 ще отидат за свещите, като само първата ще има 8V. При същата ситуация за втор...

Явно колегата е труден за убеждаване. Предлагам му ако няма димер (у-во за регулиране на осветлението) в къщи да отиде в някой магазин за осветление или при познат с тяло с повече от една лампа и да си поиграе с димера за да провери нашата съответно своята теория. Само да не започне да чисти контакт...

Съгласен съм с колегата Атанас. В една друга тема, мисля че беше проблем със стартер, познах за недобрите връзки, продължавам да твърдя, че проблема и тук e подобен, в случая връзките на свещите. Просто при ниски напрежения дори и леко замърсяване или лош контакт е проблем, при по-високи напрежения ...

Колегата Атанас се смее на това, че според законите на електротехниката няма как, ако има добра ел. връзка към всички свещи напрежение да има само върху едната и това не зависи от ст-стта на подаваното напрежение. По-скоро колегата owen e имал и може би все още има хлабава връзка или окисление, коет...

Подгрявам, завъртам около 2 сек. подгрявам пак, завъртам и пали от четвърт - не натискам газ и съединител. Малко е шумничък първите 10 ина сек. но работи без сътресения и прекъсвания, все пак разпръсквачите ми са само на 30 хил.

За разхода и за това как се засича по-точно няма да говоря има както ти каза колегата безброй теми. За дюзите и моята е без електорнна дюза, но не гори 10, напротив лятото без натискане и то в София (маршрута ми все още е спокоен) успявам да я смъкна на 5.6-6/100, като я натискам здраво 7.5-8. Това ...

И при мен имаше и то точно налягане при отваряне на капачката. За това се грижи един клапан, чиито входно-изходни тръбички често се задръстват. Аз свалях моя и продухвах тръбичките - не бяха запушени и клапана си работеше (пропускаше въздух в едната посока), но проблема при мен си остана. Предполага...

То повечето така правим, но схемата е такава, че дори и да си изчакал цъкването на релето, като завъртиш да палиш свещите се включват пак и се изключват след определено време - предполагам с цел по-устойчива работа на дв-ля в първия момент след запалване особено при много ниски температури. Това е п...

Това което щраква е релето за подгревните свещи. Понеже те са доста голям товар за алтернатора след като се изключат се вдигат малко оборотите. Иначе щом после оборотите ти са 1000 е добре при студен дв-ел - при загрял трябва да са около 850-900. Ако пали трудно търси други причини вкл. и неподходящ...

И на мен ми стана интересно. Моята е набор 96-та като я купих не вървеше добре и проверявах EGR клапана - беше си в отлично здраве (отваряше и затваряше, като в затворено положение не пропускаше газове). Освен Фокуса макар и 4 годишен да е на около 500 хил. или да е каран с нещо различно от нафта, н...

И моя стария Ескорт 1.6D на незнайни километри палеше от четвърт от +30 до -10. Еднаквото с Голфа е че помпата беше Бош. След -12° обаче палеше трудно защото нямаше компресиика. На 1.8 TD както се знае Форд залагат на Лукас - също добри според мен, но доста по капризни към горивото - съответно при н...

На колко хил. са тези Бусове (макар и ориентировъчно). ECU-то получава сигнали от много датчици и ако някой от тях не е наред (има си програмки за определени ситуации) преминава в авариен режим и в зависимост от важността на дефектиралия датчик в някои случаи се стига до спиране на двигателя, а в ня...

Честито за покупката :) По първия въпрос ако след второто подгряване пали веднага, без да си въртял преди това най-вероятно свещи, иначе въздух в с-мата за съжаление в повечето случай от проблем с помпата обикновено съпроводени с теч. По 2 - с моята съм вдигал и държал 180 без никакви проблеми даже ...