Да споделя и моята теория по проблема. След загасяне на колата газ има в бутилката, в тръбата между бутилката и изпарителя и в маркуча между изпарителя и инжекторите. това са 3 затворени пространства пълни с газ. Ако един или няколко инжектора изпускат, газта която е в маркуча между изпарителя и инж...

Мисля че лампата за АБС-а светва само когато има проблем в системата. Аз моята никога не съм я виждал да свети. АБС-са се самотества няколко метра след потегляне.

Щом я имаш от скоро трябва да е в гаранция. Върни се при майстора и опиши проблема. Пак щом е от скоро едва ли са запушени филтрите. Може от много неща да е.

Това е сигнализация за изгорели крушки на стоповете. Те са две от вдете страни на колата. Когато запалиш светят двете до първото натискане на спирачката. Въпроса при теб е защо свети само едното. Вероятно е изгоряла крушката вътре в таблото на борд компютъра.

Просто си за смяна на филтри.

Здравейте, обмислям покупка на Фокус МК1. при разглеждане на снимки на двигателя забелязвам, че някой модели са Zetec-s а други Zetec-SE. Какви са разликите между двата и кой е по удачния вариант? Говорим за Форд Фокус 1,6 МК1.

Не е нормално. И аз съм с ГИ Фобос и общата ми консумация в покой е под 20 мА. Според мен върни се за рекламация в сервиза кадето са ти монтирали Фобоса.

За вентилатора вероятно са ти изгоряли резисторите. На ескорт незнам каде се намират. Климатика ти вероятно се нуждае от зареждане. Щом говориш за горивен клапан значи е дизел колата. Не виждам как ще работи двигателя ако не му се подава гориво.

ЕГР не работи при ускорение така, че мисля не е от него.

1. Не, не влияе.
2. Не, не влияе.
3. MAF-а влияе при запалване ако запалването е на бензин ако е на газ не влияе.
4. Грешки 172 и 173 са в следствие работата на газ и липсата на ламбда контрол на газовото.

Ламбда сондата е много важна за работата както на бензин така и на газ (при ГИ). В никакъв случай не трябва да се маха. Проблема е или калпав монтаж или калпава настройка или и двете.

По тази логика ГИ е по-проблемен от обикновенно газово. Аз както казах няма да споря.

Като собственик на Фобос ще ти препоръчам него. Карам с него от 2 години без никакви проблеми. Ако нямаш доверие на българското чувам, че Ловато били добри. Не ти препоръчвам да се хвърляш на най-евтините или пък най-скъпите. каквото и да избереш бъди спокоен ГИ е по-надежден от обикновените газови....

Все по-весело става. Колеги няма да споря с вас. Но 6,5 на 100 бензин при 2.0 двигател и 1,5 тона кола. Извинявайте ама дизелите започнаха да завиждат.

Точно така "всичко е до настойка". При ГИ ламбда сондата си работи и си коригира сместа. Това при условие че настройките са направени както трябва. В повечето сервизи казват че било нормално да свети тази лампа, е, не е нормално. Някаде дори махат лампата на таблото и отстраняват проблема. :lol: Оти...

Когато става дума за разход винаги става много интересно. Всеки казва че колата му гори по малко и от това което се дава от производителя. Та на въпроса, каквото и да ти казват очаквай да гори малко повече. Аз градско не засичам, няма такъв критерии за мен. Извън града при последното засичане излезе...

Това при условие, че си с обикновенно гозово. При ГИ нещата стоят по друг начин.

Щом имаш уредбата слагай я. Повече ще загубиш ако стои да събира прах.

Ако отделя долу е добре. Когато започне да отделя горе това означава, че си заминава. В края на жилото при оста на съединителя има "винт" за регулиране на жилото. Може би ако се отпусне от там ще започне да отделя по-високо.

EGR не работи при студен двигател. Но все пак ако не затваря добре може и от него да идва проблема. Както казаха по горе други възможни причини са: MAF, TPS, запушени инжектори, ламбда сонда... Най-добре ходи на диагностика.