Имам същия проблем с Мондео 1.8ТД '99. Когато е студена или нормално загряла пали без проблем. Но при по-продължително шофиране 20-30-40 минути и повече със скорост над 120 пали осезаемо по трудно. Дали ще е от тази хидравлична глава или има и друг проблем? Ако е от нея възможно ли е да се смени и ...

Благодаря за мненията, колеги! Радостното при мен е, че проблемът се оказа само и единствено в стартера. Сега пали без проблеми и топла и студена.

Проблемът засега се оказва, че е в стартера. Ремонтираха го и тази вечер го монтирах на колата. Запали перфектно, но ще видим утре като загрее. Дано всичко да е ОК и да отпадне притеснението за ГНП.

Като за начало, провери в смукателните колектори дали нямаш повечко масълце. Провери и отдушниците на мотора дали не са много омаслени. Аз имах такъв проблем с едно пежо, което буташе масло в смукателните колектори и като засмуче маслото в цилиндрите се форсираше и трудно гаснеше.

ГНП Бош. От няколко дена й глася центровката. Най-накрая започна да върви както на мен ми харесва. Проблемът обаче е следния: независимо колко предварение или закъснение съм й дал, студена пали от четвърт, а като загрее трябва да завърти 2-3 оборота на стартер и чак тогава пали. Има ли логично обясн...

При тези 6-8 пъти подгряване въртиш ли на стартер след всяко подгряване или палиш от един път след последното подгряване? Ако палиш след толкова много подгряване от едни път, за мен проблемът е 99 % свещи. На мен ми се наложи да сменя нови свещи, след като бяха работили само една седмица. А иначе ка...

Нормално е да пуши черно при голямо натоварване. Още повече, че колата е с турбо. Така че карай и не се притеснявай. Сменяй филтрите по-често. Ако чак толкова те притеснява, отиди в дизел сервиз да ти проверят центровката на ГНП - възможно е да има повечко аванс.

Дано да е това което казват колегите. Провери все пак дали случайно няма повечко масълце в смукателните ти колектори. И като тръгне да се форсира пак, забележи какъв е мириса и цвета на пушека - черен, сив с мирис на сурова нафта или сиво - син с остра миризма на изгоряло масло. Друго, което трябва ...

Благодаря, колега! И аз така предполагах, че авансаторът се влияе само от температурата на самия метал, но исках да съм сигурен. При мен няма такова шило, а от авансатора излиза едно жило, вързано за лостчето за оборотите на празен ход. Като е студено, жилото би трябвало да е опънато. Но това явно щ...

Първо пробвай да смениш подгряващите свещи. Възможно е някоя да не работи, а дори и да работят всичките, пак не е гаранция, че подгряват до необходимата температура. Ако свещите са ОК, тогава е възможно релето да изключва по-рано.

Колеги, искам да попитам на какъв принцип работи автоматичния авансатор на ГНП Бош от ескорт 1.8 Д? Авансаторът представлява един патрон с жило в горната част на помпата. В него влиза кабел от захранването на ГНП, но не мога да си обясня, откъде взима информация за температурата?