Преди да сменяш каквото и да е , пробвай да почистиш клемите на акумулатора. Ако не се оправи , вземи назаем някой здрав акумулатор и тогава ако не се оправи , отиди да ти проверят пистовия ремък и напрежението на алтернатора и реле регулатора .

Честито и от мен , да си жива и здрава

Ами разбира се начина по ,който аз го направих не е по учебник , тъй като така остава съвсем малко от старата течност вътре .Но пък като го направиш няколко пъти мисля , че не е чак толкова фатално. Естествено смяната на цялата течност до последната капка е най-добре , но няма как да стане без разка...

Гарнитурата на капака е 20 лв и комплект гумички на клапани -50 лв . Ако пробват да ти вземат повече пари от това , значи те ментят. Труда не би трябвало да е повече от 100 лв(без сваляне на главата). P.S. Сега обаче забелязвам , че има пълни комплекти гарнитура глава , с гумички +гарнитура на капак...

Добре де болтовете с , които ще го хванеш към вратата имаш ли ги ? Като слагаш стойка за хавлия в банята как би го направил?

Дюзите какво общо имат със синкавия дим от изгоряло масло?

soulow написа:След като съм стоял на едно място, например на светофар няколко минути и след това тръгна да ускорявам, излиза синкавия дим, който се изчиства след малко и спира да дими.

Да , наистина може да е от прецакани гумички

Сигурен ли си , че са гумички?Трябва да ти гори под 500 мл /1000 км и да пуши на празен ход.Ако нито едно от двете не е на лице не се надявай гумички да спасят положението.

Ако не си комплексар , няма да отговориш на постовете му. Аз преди време пуснах обява не по правилата Ивайло ми се скара , изслушах забележката му макар и да не ми хареса(Тя беше съгласно правилата).Оказа се , че явно правилата не ми отърват и си пуснах обявата на друго място.И ето проблем с Ивайло ...

Нещо като разширено търсене може ли да се включи или ще утежни много нещата .Например от-до конски сили и година на производство

Относно нашия климат е все тая с кое от двете , обаче 5w40 издържа на по-висока температура. Ако ти блокира термостата и си на ръба да прегрееш мотора май е по-добре да си с 5w40

Всъщност истината е по средата. Прибират се , но само веднъж

HACKO написа:Добре де, с изваден маркуч, избива ли през семерингата?

...която по нещастно стечение на обстоятелствата може да се окаже менте

По спомени от вътре се махаше черното триъгълниче където е лостчето за регулиране.То се държи на 1 или 2 винта.под него има още 3 винта ,които вече държат огледалото. Принципно кората на вратата малко пречи и сигурно по учебник се сваля и тя , но на практика можеш леко да я закривиш сваляйки дръжкат...

Kакто много пъти сме казвали освен да смазва , маслото трябва да почиства и охлажда двигателя.След като не е черно , значи или мотора ти е екологично чист(не се надявай много) или маслото нищо не чисти и достигаме до извода на dimkar.След като не чисти дано поне да смазва и охлажда...сигурен ли си ,...

Изчистването на резервоара още сега може да се окаже и по-евтино от това да сменяш филтри в несвяст , докато оберат всичко.Явно колата ти дълго време е стояла с почти празен резервоар преди да я купиш.....ако бензина , който ползваш е със съмнителен произход...също може да задръсти дори и цедката на...

Не мога да повярвам нещо безплатно от МП , търсим текст с малки букви ......единственото , което прочетох е , че трябва да фигурираш в базата им данни 4 години назад

Dani_Barabani написа:В периода 13-15 юни на територията на град Стара Загора ще се проведе 12-тият ‪Национален Събор‬ на сдружение Клуб Форд България.

Този път ми е наблизо , нямам оправдание

Добър вечер, колеги ! Карам Ford Fusion 1.6 бензин/газ, 101 к.с. 2003 г. Наскоро смених въздушен, горивен и маслен филтър, заедно с масло и свещи в MSV Auto Service & Performance Center, където са ми добри приятели. Искам да вметна, че преди да отида в сервиза и 2та въздуховода ми излизаха, но там ...

Няма как да се обясни тука в нета , на много кофти място е. Трябва ти канал , заставаш под колата и гледаш блока от към страната на предната броня.Там ще го видиш , завит е в блока и от него тръгва кабел