Тези от Мондео стават на версиите от по-късните години.Но един поглед върху кутия, окачване и спирчаки, много бързо ще те откаже от идеята просто да пренесеш мотора и да започнеш да си бръмчиш из града. Най-оптималният мотор за Фиеста според мен е 90-коньовия 1,4.Това е доста близо до максимума, ко...

Само заблуждавате човека. 2л Мондео МК3 е със старата 4 степенна кутия дето я слагат на МК1 и МК2. По принцип е здрава, ако се сменя маслото редовно, а то си е обикновено масло за автомат - не някакво специално. Хубава невървяща спокойна кола с приличен разход. Единствения проблем е, че е англичанка...

Маслото не сменя през целия експлоатационен живот на автомобила - колко ли е той? Май колата е сметната да мине едни 200 000 км и после за скрап (грешка - към България). Тея от Форд хич не им дреме дали кутията ще се счупи след 200000, нали е минала гаранцията и ще си купиш нова кола или кутия. Всич...

То си е написано точно - до 12.1997 са Н7, след това Н1.

Модула си има специален вход точно за аварийни при заден ход. Взема сигнал от датчика за заден ход и включва двата мигача едновременно.

Това с кой мотор е 130кс на Форд или 140 на Пежо.
Ако е Фордовския вижте датчика на разпределителния вал - намира се над всмукателния колектор. От него прави този проблем.

Трябва да се свали резервоара за да се извади сондата. После ще се види какъв е проблема. Предполагам ще може да се оправи, ако не от някоя морга друга сонда и готово.

При този двигател датчика е на главата и мери температурата на главата, а не на антифриза както е при другите. На брат ми Фокуса перката и тя включва на около 120 градуса, което е около 110 градуса на антифриза.

Тука стана голяма дискусия. След кратка справка с Микроката излиза това:

Предния 1110141 - 47.16лв.
Задния 6782218 - 20.21лв.

Тампоните са набати на моста. Смяната на преса е лесна, но трябва да се свали магарето. На място пак става но е доста по трудно. Моите ги сменихме на място.

Досега не съм виждал кола, която да няма тампони на връзката на моста (магарето) с купето. То май всичко, което е част от окачването си има тампони.

Това си е съвместна разработка на Лада и Рено-Нисан на базата на Дачия Логан. Мотора уж е някакъв специално разработен за модела, но пак си е на Рено.

Ако е за да смениш лостчетата за мигачи и чистачки - няма смиисъл.
Свалят се без да махаш волана. Махаш капаците отдолу и отгоре. Отгоре до бутона за аварийните имаш едно винтче, отвиваш го и вадиш лостчетата нагоре. Преди това откачаш буксите от двете страни на лостчетата.

Какви тампони, там е твърда връзка? Най добре се мушни под Мондеото и виж дали нямаш тампони. Тампоните са 4 - 2 по-големи отзад и 2 малки отпред. На моето Мондео МК2 ги сменях, тампони взех от Мото Пфое, но не си спомням точно цената, мисля не бяха много скъпи. Смяната е трудничка ако не се сваля ...

Стават само от Мондео седан/хечбек, но се сменят и шенкелите.
На комбито са други, само дисковете са еднакви.

Не става. Както писах на МК3 е вградено в GEM модула и то след 2004 и не на всички. GEM модула от МК3 не може да го сложиш на МК2. На твоето мигачите са с реле, което е на кормилната колона. Варианта ти е Turnminator от тук http://smartdrl.com/index2.html , цената е 30лв. На старото ми Мондео МК2 сл...

Вече ти казах - интегрирано е в GEM модула, намира се зад жабката, средно голяма кутийка с 3 букси на нея ( това не съм го бил написал преди, за което се извинявам).
Ако споделиш каква ти е идеята по може някой да ти помогне.

Модула за мигачите не е самостоятелен а е част от GEM (Generic Electronic Module), той контролира доста неща - мигачи, заключване, ел.стъкла, интервал чистачки. Нарича се още "търнминатор" Нарича си се комфортни мигачи. Ама щом си рекъл, предлагам от сега нататък да му викаме "търнминатор". Turnmina...

Отиди при някой гумаджия или сервиз да пробват с пневматичния пистолет. Обикновенно се отвива. После нов болт и си готов.

Погледни зад десния фар. Ако имаш странна кутийка с излизащи жила от нея - имаш тракшън.
По вероятно е да нямаш, просто имаш инсталацията.

Двата компютъра нямат нищо общо, освен че са за Форд. Поредното крайно изказване. Всъщност компютрите физически са напълно еднакви. Разликата е в софтуера. Проблема е ако имат имобилайзер - няма да разпознае ключа на другата кола. Ако нямат имобилайзер, колата ще запали но ще работи лошо - софтуера...