не е точно така, защото ако някой срещне признаците на г-х Х ще прочете мненията и ще се ориентира - и с това му се помага, в което е и идеята, а ако е на кеф после може и да сподели дали е имало резултат и какъв :) Много пъти в мненията за решаване на даден проблем има няколко противоположни мнени...

А защо му криеш номера?

А забелязвате ли, че колегата joriev от 23.01 се прави на сърдит и не взема участие в темата която лично той повдигна.

А така Колев, тъкмо щях да те портя и ти си призна за годините.

Аз пък смятам, че е Мангалобил ама не съм сигурен дали е модел 2007 или е предишния.

Дано не се скапва с темпото с което се скапва WINDOWS, че тогава Форд са загубени.

Тва второто направо ме изкефи.

Ужас, поне да му бяха сложили подходящи гуми, щото сега изглежда все едно, че циганите са натоварили някакво купе за скрап.

Най-добре във "Моята кола" да не могат да се пишат отговори. Сега някой си снима колата, показва я и се почва ауу колко е готина, каква е хубава и тн. , и в един момент гледаш форума свети и си казваш я някой си е снимал колата и какво гледаш някой видял кола от преди 6 месеца и решава ва си каже мн...

Има, даже тука някъде се дискутираше, че по това време МП са продавали и карбуратори. То като се има предвид, че моноинджекциона е много опростен карбуратор, сигурно с карбуратор е по-добре.

България е страна на абсурда, според законодателя е по-страшно да нямаш резервна крушка, отколкото да склоняваш към проституция.

Не.

Прецакали са го, все още е на първо четене. Сигурно ще мине и на второ ама все още не действа.

Тва имах предвид, ама щом си я виждал добре.

ПП. Айде вземай го че трябва да правим сбирка в Х-с.

Ако Сиерата не е седан, масата няма отделен кабел а минава през пантите на капака. Почисти ги от ръжда, капни по малко масло или сложи допълнителна жичка, която да свърже купето с капака.

Ами измий я на пароструйка и наблюдавай откъде започва да омаслява.

Прегледай предишните ми постове по въпроса, там съм ти описал регулировката на ръчната, инак не иска да хваща(близо година се борих с проблема и накрая прочетох и се получи).

Добре един проблем по-малко. Не подценявай механизмите за саморегулиране на задните накладки. Дали сервото работи, проверката е елементарна- натискаш 1-2 пъти педала при угасен д-л, натискаш педала и палиш, ако като запали педала потъне още с 1-2см (усеща се на крака) сервото е наред.

Виж тук http://www.teglerizer.com/triumphstuff/images/Whitey/75w_cooler_takeoffplate.jpg ако можеш да си намериш такава втулка или някой виртуоз фрезист да ти ая направи 99% от задачата е решена. После намираш маслен радиатор от москвич или какво да е и си готов. Относно нуждата ти си решаваш, и не ...

Тая броня не ти ли се вижда неестествено евтина.