А защо лентата трябва да свети паралелно с габаритите? Просто закачаш Червения на някой бушон, на който идва напрежение на контакт и готово. Не ти трябва нищо друго.

Ще си купя нова щека.

Това не е проблем, стига всичко с акумулатора да е наред. Проблема тръгва, когато по някаква причина изтече киселина и не се вземат моментално мерки. 11г. експлоатирах стар Ескорт и не съм имал течове в купето. Обаче акумулатора ми винаги е бил твърдо закрепен.

Праговете, веждите, гредите особенно отзад, абе целия под. Номера на рамата е на пода до дясната седалка, гледай да е цял и да се чете.

По принцип проблема е само при тези с два вентилатора. Засега на този с единия вентилатор не съм имал проблем, докато на другия съм сменял два пъти. Първия път с такъв какъвто беше (правилния ) а втория с такъв от Дизел.

изобщо не се занимавай с ремонт, направо вземай другия. Монтира се за 3 минути, даже и инструменти не ти трябват, всичко е на копки.

Става, с такъв съм в момента.

Последно активен: нед 04 дек, 2022 11:30

ESP никога не се изключва на 100%, а ABS винаги работи. Който не вярва да пробва, обаче е на собственна отговорност.

........ Още повече не съм сигурен кой от двата датчика е за светлина. Ако не става така, явно ще се слага модул. Точно затова е предварителния тест със тиксо върху стъклото, затъмняваш само единия за да разбереш кой е за чистачките и кой за фаровете и дали са поотделно, а после каквото решиш. Какт...

......Имам 2 датчика на стъклото (зад огледалото – за дъжд и светлина) и бутон Auto на ключа за фаровете. Може ли да се даде на късо датчика за светлина и по този начин да се включват светлините и през светлата част на деня? Не го окъсявай, просто го затъмни, така си мисли че се е стъмнило и фарове...

И кво ти пука, и мойта така правеше 5г. и така си замина при следващия собственник.

Съединителят е чисто механично устройство и няма компютърна диагностика, която да определи състоянието му. Тъй като на новите Дизели маховиците са "двумасови" и това ги прави консуматив, възможно е ако маховика е започнал да се поврежда да има тресене. Това обаче не може по никакъв начин да влияе на...

Аз пък от 5г карам само такива и на двата Фокуса и съм доволен от тях, издържат 25-30 хиляди ама пък комплекта ми струва 16 лв. Същите се предлагат и от МП с бранд ФО МО СО, като на металната част е щампован символа на Бош, този номер и Made in Rossia. Преди пробвах Денсо и не ми харесаха.

Има, като влезе модератор, когато е свободен, ги трие ръчно.

Да. На Фокус 1 няма модул, просто се разкача букса в багажника и се включва преходна букса, която е част от инсталацията на теглича. Става дума за оригинален теглич с оригинална инсталация, иначе просто се свързват съответните кабели на снопа в багажника.

Е, както легендарната Сиера се превърна в Мондео и не по-малко известния Ескорт стана Фокус, така просто нещо с друго име ще замести отиващите си модели.

Това е най-обикновен механичен ключ, така че няма особенно значение кой ще избереш.

Не знам какво може де е, но знам една желязно правило: "свети ли Червено, спираш веднага и не караш докато не се установи и отстрани проблема"!

И аз така мисля, но е факт, че вече в Хасково от няколко места чувам за хора с такъв прблем. Аз лично лани бях сгрешил със 100к надолу неумишлено и тази година като снима километража, веднага на уреда му даде несъответствие. Пита ме да не си сменял километража, казвам не лани сгреших. Отговори ми до...