Spyker написа: ↑

08 апр 2024, 22:43

... Въпреки, че не се ползваше е минавала преглед всяка година, като последния е от 19.04.2024г...
Цена: По договаряне

Все пак някаква ориентировачна цена, за която би се разделил с тази машина на времето, няма да е излишна.

Aко разкажеш повече за модела и проблемите му, може и да получиш някакви по-конкретни насоки.

Аз първо бих споделил файловете с някого, който има идея какво да гледа в тях и чак след като си каже мнението, да ги налея в моята кола. А у нас със сигурност има доста народ, който се занимава с премахване на ЕГР и ДПФ и съответно разползага със софт за след такава интервенция. Щото да налееш софт...

Ако уредбата наистина пуска бензин, докато работи на газ, бензиновите инжектори не би трябвало да са се спекли. А за да разбереш дали бензиновата система е причината за този проблем, просто включи колата да работи само с бензин и карай така 150 - 200 км. За предпочитане в смесен цикъл - градско и из...

Пробвай първо с пружината. Имал съм проблем с горната помпа само на една кола досега. Не беше Форд. Накратко, симптомите бяха следните - педалът се връщаше винаги горе, но съединителят отказваше, ако го държа по-дълго време натиснат. Затова и в другата тема питах защо не смениш първо пружината - не ...

За конкретния съединител и аз не мога да кажа нищо конкретно, но имам един въпрос - щом пружината струва 20 лева, защо просто не я смениш? Така ще получиш бърз отговор и на въпроса за помпите. По принцип 60 000 км могат да са и много и малко за скапване на помпа. Зависи от броя натискания на педала....

...Махнах корите на вратите и установих че говорителите са здрави, пробвах с друг високоговорител и не изкара звук !... Toва ти е от първия пост :-?: Както вече писах свалих задната кора на вратата, свалих и радиото,с мултицет замерих кабела до задния говорител.До задния говорители отиват 4 кабела,...

Пусни някоя снимка след монтажа.

Виж и педала на газта. С електрически потенциометър е и е склонен да се прецаква с времето. Когато му се износят пистите на потенциометъра, най-много там, където най-често стои натиснат, компютърът губи информацията от него и вкарва двигателя в авариен режим. Ти го усещаш като забиване. След рестарт...

Яко! Някакво разяснение по снимките?!?

Тук има обяснения как стават нещата: https://www.youtube.com/watch?v=mT8Sne0q_2g

Човекът сглобява вакуумен тръбопровод, ама при теб също би трябвало да свърши работа.

Я снимай какво се мъчиш да сглобиш, защото самото име "бърза връзка" обезсмисля загряването по какъвто и да е начин. Тези, дето съм ги виждал, се заключват една към друга с "ключалка", която е на "женския" накрайник.

Огледай маркуча от казанчето към помпата, защото може да се е сцепил и от там да изтича течността. Помпата вие, когато не ѝ достига течност. Е, може да вие и от друг проблем в нея, но на първо време се увери дали проблемът не е в маркуча. И евентуално в казанчето, де.

Двигателят е с ангренажна верига, ама имаш ли идея с какво се задвижва маслената помпа?

И си оправи обявата. 2 кубика ми е спринцовката, с която си смазвам веригата на моторетката

Със спукана мембрана в изпарителя едва ли ще работи добре на газ. А колегата казва, че и на газ няма проблеми след като запали.

Ами в такъв случай чакаме отзив как е запалила след изключването на газта.

Той така или иначе ще я пали само с включен бензин. Ако има проблеми с основното гориво, така или иначе ще трябва да ги отстранява.

Помпата може и да я чуваш как работи, ама дали прави необходимото налягане?
През тези 50 километра вървеше ли както трябва като за двигател със 100 коня?
Откога не си доливал бензин в резервоара и когато го правиш, по колко литра сипваш горе - долу?

Ако има теч на газ към двигателя при изключено захранване, гасенето на бензин няма да помогне. За последно съм гасил двигател с прехвърляне на бензин, когато смяната на горивата ставаше с ръчно завъртащ се ключ. От тогава насам гася запалването както си е на газ колата и после нямам никакви ядове с ...

Мммм, да. При така описаните симптоми първият заподозрян е изпарителят. Само че в случая с Фокуса, газовата уредба трябва да има незатварящ клапан на газовата бутилка или изобщо да няма такъв там, трябва да има незатварящ клапан на изпарителя или изобщо да няма такъв там и да остава отворен инжектор...