Кое няма + или -, бушони предполагам си проверил,напръскай куплунзите на таблото с контактен спрей.Предполагам че проблема е в тях.

gin написа:Ахъм, пък моя проблем си остава без решение, но никой не може да ми каже какво е.

луфта на лагерите на колелото проверявал ли си?

Притракването е вътре в гърнето,доколкото съм виждал такива елементи са били тотално запушени или поне частично,още не съм виждал саморазрушен /не казвам че е невъзможно/.
Някой има ли на инфо за цената на нов?
Благодаря Ви за всички мнения.

От една седмица забелязвам че при запалване и форсирване от ниски до средни обороти се чува притракване в първото гърне където е елемента на катализатора няма никакви други отклонения от работата на двигателя освен тоя шум.Някой има ли идея какво се прави като изключим най лесния отговор "смяна с но...

Ако не ти работи сервото ще имаш твърд педал но спирачки не губиш,сигурен съм че е свързано с спирачната помла или маркучи който са с вътрешни напуквания.Спирачното масло се сменя на 2 год., и се дръша плътно затворено защото е силно хидрокоспична и поема влага а тя е предпостовка за образуване на в...

Вентилатора на радиатора на моменти дава на късо той е с четки при трептене + кабел дава на маса, бушона голям мисля че беше 32А и не може да изгори, късото е много за кратко не може да стопи бушона но ми пада волтажа и комутатора не работи на 9.5В колата угасва.Мултицета го возех в колата да мери п...

Смених вентилатора,бушонът му беше от предният собственик къкъвто е имал под ръка.Като падне под 9.5V Електрониката изключва за около 5-10 секунди, прост дефект но неприятни преживявания.

Спирачния цилиндър тоя на педала,ако е с износени уплътнители не прави налягяне към накладките педала стига до дъно но ефекта е малък сменяш уплътнетелите ако ги има ако не целия цилиндър,когато има износени много бързо накладки има запушени маркучи те пропущт налягането от сп.цилиндър към сп.апарат...

А за Мондео комби като пусна лоста задните светлини угасват като го натисна леко се появяват, къде се регулира този датчик?

Нещо подобно имах с предният си автомобил.Много як предпазител на вентилатора за охлаждане,той на моменти при включване почти дава на късо за много кратко предпазитела издържа но падът в напрежението гаси компютъра и той се рестартира.Когато изгоря предпазитела след около 6мес., разбрахме причината ...

Само с контактен спрей без физическа намеса и ако има видим слой нагар прах. Ако е здрав и след почистване няма да забележиш никакъв ефект

Започни с прверка на мембрааните на изпарителя,клапанчетата му,и ултразвук с проверка на карбуратора.

На 50хил.км.,защото тука караме при по запрашени пътища,праха има абразивно действие върху открити детайли ангр.ремък не е прахо защитен и ако има лек теч на масло от семерини ефекта на износване се увеличава.

Когато се закъсат основните нишки на ремъка се появява този звук,също като приударена гума чува се характерен скърцащ звук.
Мисля че пробега на ремъка е 50-80хил.км.Ролките обтягящете обикновенно също се сменят с ремъка,неприятно но е желателно.

За Мондео знам че са променени носачите след 1995г.мисля.
И съответно размера на тампоните, така че ако предния собственик е сменял носачи след това не пасват тампоните които търсете по годината на производство на колата. За това ме предупредиха в МП,когато сменях моите

По принцип първа скорост е без синхронизатор, в движение не е желателно да се опитвате да я вкарате.Провери си тампоните на двигателя след това и втулките по щангите на скоростния лост, ако има голям ход на лоста е от тях тогава скорости влизат трудно.