Един въпрос се надига в мен, а той е "Талон за техн. изправност на АГУ"
Какъв е този талон ?

Като начало започнах със смяна на филтъра преди рейката. Изпарителя последно съм го отварял преди три години и половина (stefanelli 110n) Поръчал съм нова мембрана за изпарителя и филтъра в него. Нови маркучета от рейката към впръсквачите на смукателния колектор (защото са много нацепени). Намислил ...

Благодаря за бързия отговор колега. В случая при мен се получава една разлика от около 600-700 mba при рязко подаване на газ. Да не би да съм за смяна на мембрана на изпарител-редуктор.

Искам да попитам колегите, които са с ГИ фобос какво е диференциалното налягане на инжекторите (delta P) и по-точно,дали то е константа. Ако не е константа, то тогава какъв диапазон отклонение. (мин-макс)

.

Dani_Barabani написа:Има още хора в региона, само дето са по-рядко тук напоследък
kilkanzer, radorecord и vaskoneti да не се ослушват >:D<:

Дани бъркаш се. Аз съм почти постоянно тук ( у форума). Но повече гледам и "слушам"
А относно среща. Имате още един кандидат.

Трябва превод. Всичко това става на гърба на КАТ. Има фирма, която се занимава с оформяне на документите.

Същия проблем го имам в момента на едно Мондео мк3.
Антенната букса е на място. Като пусна да търси автоматично, нищо не намира. Ръчно хваща добър сигнал (казвам добър, защото не е чист на 100%)
От антената не е със сигурност, защото като я издърпам губи всякакъв сигнал.

И за двата въпроса отговора е ДА. Само по първия не се знае на кой/какъв полицай ще попаднеш и колко ще те разбере (дали е запознат с материята и т.н.) защото вината за показанията в талончето не е твоя, а на КАТ, тъй като не са имали напечатани талончета с необходимите брой години върху същите. А з...

В ЗДП и в наредба 32 на ИААА за ГТП си пише изрично ,че първия преглед (след първата регистрация) трябва да се извърши преди навършване на ТРЕТАТА година от първоначалната регистрация и втория преглед да се направи преди навършване на ПЕТАТА година от първ. рег. Изрично казвам преди навършване, защо...

= 2 водки

В кат Враца си вадиш временни (транзитни) номера и си я докарваш на ход до Сф.
Другото е на колесар или автовоз.

Дамаджана.

Спукано радиаторче на парното.
Проблема се решава със замяна с ново.
Само където смяната му е малко се..суална игра. Маха се почти цялото табло за да се докопаш до него.

В спорове няма да се впускам но вярвам на това какво съм чул и видял. На моя ескорт стъпковия мотор загина и го замених първоначално с ползван, който се оказа по-зле от моя. При работа на празен ход се чуваше едно бучене (не мога да определя точно защото всеки има различна представа). Но по-скоро зв...

Стъпковия мотор (клапан) за празен ход, като си заминава започва да вие. Не са 2-3 секунди но се чува малко след, като се завърти ключа за гасене до напълното спиране (покой) на ДВГ. Да не би да е това. Той е на колекторите.

Малко надолу в страницата има много добре направени таблици. Само където са английски. Като гледам твоята е Евро 2 http://en.wikipedia.org/wiki/European_e ... l_vehicles

Едва ли някой би се нагърбил да ти каже какво да очакваш. Кола втора ръка - котка в чувал.
Сменяй си редовно ремъци и масла е единствено , което може да се каже.
Така машинката ще ти служи вярно и безаварийно дълго време. Останалото са митове и легенди.

Разликата се крие в това ,че датчика на главата на автомобила отчита едно, а този на ГИ-то отчита друго.(тук е отговора на въпроса ти и от колко датчика идва инфо) ГИ има два датчика. Единия е за темп. на водата, другия мери темп. на газта в рейката при инжекторите. Нас ни интересува първия ( този н...

1.Наличие или липса на хидравлична помпа под капака.
2.Най-вероятно датчика за темп. на двигателя е заминал. (който е на двигателя)
3.http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=83&t=1149
4.Какъв е кода на двигателя?