да не са ти меки гумите ?

Извинявам се, ама имам питане до "aaleks" (щото не е по темата): Това снимка на твоето двг ли е ? ако да - какво е това маркирано с зелено на снимката (вкл. след възд. филтър и мафа) ? Честно казано ме домързя да сляза да погледна моята - ама почти съм сигурен че тая "екстра" и липсва (а ако я има ш...

ако наистина пада до 6.5V и върти - тоя стартер е за медал :D Направо не ми се вярва че при 6.5V стартера ще направи и един оборот (съвсем сериозно)! Май нямаш много варианти - зареждане или купуване на нов. пробвай за го заредиш, ама сигурно няма да може да се зареди добре. Смяна на електролите не ...

батерията ти май хич я няма: - 12.2 V (ако това е измерено на клемите ) е напълно разреден акумулатор (12.5 V е при мин. зареден) - 10.5 V при въртене на стартера - направо се чудя как върти - много пада (слаба батерия) - когато запалиш - скача на 13.9V - това пак говори за стара/амортизирана батери...

Стартовия ток е при разреждане на акумулатора и няма нищо общо с генератора. Ако акумулатора е зареден, генератора няма какво да зарежда толкова и няма да се товари. При къси разстояния ... то и малъкия акумулатор няма да може да се зарежда ..., просто по-големия акумулатор ще изкара повече време пр...

Малко късно ама:

Генератора (алтернатора ) ще се товари повече САМО ако акумулатора е много разреден, иначе ще се товари толкова колкото и при по-малък (дори и по-малко - щото с по-голям аку. двигателя ще пали по-бързо и ще хаби по малко ток, който пък генератова ще зарежда ... )

"Луки" е прав - ако можеш смени си и двата (най-добре и задните :D ), ако единия е тръгнал то след 10-20х ще замине и другия. Ако лагера блокира/разбие може да повреди и главината (най-малко ще повреди гнездото си - а той (лагера) се набива в главината)... Лагера се продава в комплект с две семеринг...

Ново турбо - от МП ?, ... ще е полезна информация

Интересува ме имаше ли някакви симптоми за проблема: Вибрации, шум, нестабилни обороти ?

Със стария си орион имах следния проблем: При завиване в ляво/дясно се чуваше звук като чели гумата се трие в калника (повтарящ се на всеки оборот на гумата) - когато карах на право - го нямаше (само от време навреме). Бях ходил на 3-майстори - и 3-та викат нищо му няма на лагера (аз го бях купил - ...

четките на генератора са си "консуматив". Ако са съвсем износени ще искрят повече и ще "пускат" по малко ток :D Вслучай че си решил сам да го разглобиш - всяко почистване и смазване ще му е от полза, но според мен няма смисъл да ходиш на майстор докато найстина няма проблем. Едиственото което може д...

Картинката е от стр. 69 на файла "Ford Mondeo.pdf" (69MB) но е за МК1 Само в този има и за дизел! Има го на няколко места - пробвай да го свалиш от тук http://www.clubford.org/portal/component/option,com_remository/Itemid,84/func,select/id,2/ (май иска да се регистрираш !?) Имаше го и в data.bg (ама...

Не можах да разбера за каква електроника става дума ...

На картинката ясно е показано как става (при МК2 трябва да е като на МК1)

Сигурен ли си в показанието на оборотомера ?

Тука има една тема ... тя малко се отплесва - ама ако я прегледаш ще видиш някои неща...

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... sc&start=0


Моят съвет е: ЗАРЕДИ СИ АКУМУЛАТОРА!

Това е поне без пари, а и е винаги ама винаги полезно!

в руския форим бях гледал идея за слагане на "турбо таймер". Идеята е проста: след като се извади контактния ключ - двг-то да се остане да работи 2-3мин (вижда ми се много !?) и тогава да се изгаси само (едно просто реле и вземезадържаща верига). Целта е да има време турбото да се охлади и да му пад...

ето една фактура с "ектри"

Аз карам само с зимни. Понеже минавам по 8-10000км на година, ще трябва да изтъркам 2 комплекта гуми (З+Л) за 10г. Така че реших да карам на зимни и да ги сменям на 2-3г.

Нищо чудно и в тази ситуация двг-то да не ще и да гасне (да я кара само на масло). То и нищо не може да му ограничи оборотите, доколкото знам турбината стига до 120K rpm... Помпата поне има макс. дебит, а турбото може да вкара колко си масло иска (то и масло има - 4.5л горещо). ... двигателя може да...

НЯМА 1.8TDI (преди 2001, то и след това няма щото не ги правят), което да има ECU !

Всичко се у-ва от помпата (механично)!

единственния компютър е за контрол на изгорелите газове...

Искаш да кажеш, че маслото (влязло с въздуха през турбото) е допълнителното гориво което изгаря в цилиндрите и вдига оборотите - (дизелов вартбург ) - така вече ми изглежда логично!

Обаче на колегата проблема явно е сериозен

Как може турбото да вдигне оборотите !?

Нали за да се върти, на турбото му трябва изгоряла нафта (изгорели газове), само с въздух няма да стане - с две думи без подаване на нафта как ще стане !?!?

По скоро проблема е в горивната помпа !