Ориентирай ни за двигателя,колега!

185/60/14 мисля ,че ще е най-добре.

1.За това време и в трафик автомобила е трябвало да достигне оптималната температура.Определено термостата е за смяна. 2.Генератора трябва да зарежда в границите 13.8-14.2V/15.4 са доста над допустимите граници/ и с акумулатора имаш проблем щом прави този номер със стрелките.

FoMoCo-AXFS22CB,Denso-RT16VR10,NGK-PTR5A-13

radorecord написа:В кат Враца си вадиш временни (транзитни) номера и си я докарваш на ход до Сф.

И гражданска отговорност плюс винетка.

В този форум все ще се намери някой разбирач да опошли темата,те това не мага да разбера.За 30 000 км. ГИ още не гръмнал и няма да гръмне.Колкото до обикновената, не знам дали вероятността не е по -голяма.Съжалявам колега ,че ти оспамих темата.

Грешка не,но с още едни 200 лв. си спестяваш главоболията след това.

Да ти е честит този красавец ,колега.И много безаварийни километри в нашата татковина и странство.

Напълно е възможно ,и в нашия регион е така.Където и да заредиш винаги бъркаш.

Честито за новата придобивка.С този двиг. Ориона е самолет.

Провери налягането в гумите.Ако не е от това, регулировка на предницата.

Белия пушек е възможен признак за неизгоряла нафта,т.е. пикаещи дюза/и/.

От тях си поръчвам маслото и масления филтър.До сега съм нямал проблеми с качеството.Коректни .

По важно е колекторите какви са?Ако са метални ,слагай обикновена АГУ,нови кабели и нови запалителни свещи .Успех.

Наистина се е получило много добре.Браво!

Има една приказка,че цвят кола не кара ,по -важно е какво има под предния капак.

Редовна смяна на масло , филтър и правилна експлоатация.

Като за начало започни с почистване на клапана за празен ход.

Да има 1.4 EFI-75 к.с.

Оригиналните гайки за лети джанти са с два конуса/грубо казано/ за стоманени и лети джанти.