ще ти стигне. идеален си с дот4 за фиестата
успех

странно, изглежда,че само в ТУ Пловдив ни учат, че тока в един възел може да тръгне по 2 и повече пътя, единия от които логично е към масата :-/: Първи закон на Кирхоф? Потенцял от 30КV м-у маса и високото на бобината ми се струва добра причина тока да тръгне И към масата ако не и в огромната си час...

А! Именно. :) Колегата ме озадачи с това: високоволтов извод на бобината за свещ 1 -> кабел за свещ 1 -> свещ 1 -> амуниевата глава на двигателя (която е свързана на маса, но това в случая няма значение) -> свещ 4 -> кабел за свещ 4 -> високоволтов извод на бобината за свещ 4. Относно: Ето защо конс...

ааа я дайте някаква по-читава схема,че нещо май не разбрах. защо тока не тече от бобината към маса? защо ако тока за 1 и 4 цилиндър трябва да минава по един и същ път само,че в разлиана посока веднж е слаб, а после не? ако схемата е както казвате и извадим кабела на 1 цилиндър колата ще работи на дв...

с колко бобини ти е колата? да не би на 1и3ти цилиндър да си с една бобина, а на 2 и 5 с друга? тогава отговора мисля,че е ясен

само да "нахвърля" 1-2 неща 1. Алфа 156 и Ауди А6 са в различни ккласове...ако искате А6-то да го сравнявате с S класа? едвали искате :) 2. Не знам някой да е карал Алфа поне километър и да е казал, че не изпитва удоволствие. Която и Алфа да е. Ако човек изпитва удоволствие от това, че кара по-скъпа...

еми 2000лв за твоя ескорт ми се вижда еднакво с 3500 за този от темата или моя(какъвто беше преди 3 години). без да се засягаш, но мисля,че е очевадно кой е по-читавия. все пак коли има и за по 1000лв,но..... а това за чужбина излиза пак малко офтопик, но според мен няма смисъл за толкова евтини кол...

аз пък не ги разбирам тия неща. ти ако си тъп пак ще се очистиш. не е нужна вискора скорост за това, а несъобразителност. и Волво имат разни такива измислици,но..стоят си. Гледах за едно, което за да запали трябва да духнеш в дрегер...ми пълни глупости. нали аз като съм буфкан и искам да карам ще хв...

Това е ЕТ на джанатата или "офсет". Точно каквото са ти казали е. По-малката цифра означава,че гумата ще е по-навън от главината.
във avtogumi.com на полезно го има обяснено накратко набългарски.

абе аз малко бях решил да не пиша ама карай по темата:преди 2-3 години, когато продавах моя Ескорт се уверих, че никак лесно не се продава. Хората нямат интерес към Форд. За 2 години 3-4 души бяха проявили интерес, а беше сред най-евтините из обявите. Колата беше края на '93г. 1.8 Джия, клима, плюш,...

имах предвид гумички,лагери..ако пък другите му сегнемнти са тръгнали защо да не смени и тях. мисълта ми е като се отвори мотора веднъж да не се наложи после пак за гумички поне..

става, ама нали "майстора" пак ще ти разглоби целия двигател, ще поразвали това-онова и ще ти вземе парите. ако решиш да ремонтираш според мен ремонтирай като хората.

ти пък какъв си та ще ни държиш сметка кой с какво ще занимаваме? Той пита ли? Пита! Значи можем да си дадем мнението, а за разбирането, хайде недей ти да даваш оценки, става ли? Иначе нека пита и въпросния колега. Супер дори, но пък ние все да мълчим ли тук? Бас държа,че и от този тип има по-разбир...

Най-общо казано храненето на двигателя с въздух. Спортен филтър, по-къси тръби. (те пък помагат на високите обороти ама пречат на ниските) Иначе с тези неща ще си да кажем със един капак или една кола напред на светофарните дръпки. Преценяй си парите. Ако искаш повече трябват повече пари :) Турбо, я...

на тия даже сървърите им са бъгави :D Warning: mysqli_connect() [function.mysqli-connect]: Too many connections in /var/www/www.steinbauer.cc/neu/config/open.db.inc.php on line 34 Keine Verbindung zur Datenbank mцglich ама не разбрах какво залагат BMW, Mercedes, Porsche и на какви доработки? Не се с...

на какви доработки залагат,че не те разбрах

теб ако те плаши данъка къде си тръгнал да търсиш перформънс, повишен разход за гориво и ремонти и чип? за акциза повече го разбирам. ОБАЧЕ чип, който ще ти качи от 150 на 190 коня нищо не оптимизира ами би си бил един доста агресивен remap на ECU-то и май би се постигнал само на турбинирана кола, а...

КПД-то пък защо го замеси? иначе ел. уредите се комтролират по-лесно и прецизно. Докато турбината задвижвана от изгорели газове има лаг, електрическата ще можеш да си я (не ти, ECU-to) въртиш с каквито обороти когато ти трябва. Ще има по-еластичен двигател с по-добро смесообразуване. Може дори КПД-т...

и моя беше '93 105p.s.
това обаче си е доста разход...

"разкраченото" е "camber". общо взето не на много коли се регулира(особено задния), както предполагах за този ескорт Autodata казва "Rear camber adjustment: Not adjustable"
но отиди на стенд за да погледнат и да ти кажат защо се е разкрачил и съответно как да го оправиш.