Mммм много красиво поздравявам те....май ще помагаш и за моята

Не в блока...в главата са, а другите са само в 10мм в самия фланеш... просто исках да ти кажа, че не случайно го направих 10мм дебелина, а заради това, че при мен на фиестата нямам място и турбото идва на мм от радиатора и още в началото предвидих да слагам подпора с тоя фланец. Все пак Disk използв...

Toя фланец с Дидо го правих месец някъде...доста измервания имаше и то проблема бяха близките разстоянията и накрая остана само пиленето...имаше и готови в ебай, ама бяха още по-тънки 8мм и ми се видя малко и скъпо. Подпора съм мислил да пускам от някои от монтажните отвори на блока под отвора за ка...

Аз с моя 220мм съединител брах големи ядове. Оригиналните закс и др. за рс турбо бяха много меки и учудващо имаше готин полусъединител с керамика, НО над 1 бар всичките превъртаха. Диск спомена адвенчър кар от Варна. Купувал съм първо керамика от тях. След няма и една година и почти никакво натоварв...

Аз като си разреждах зетека с 2 гарнитури е декомпресионна пластина многоо се зачудих на колко да ги стегна и в крайна сметка ги стегнах заводски 45нм и 105 градуса май беше. Доста се сплескаха отстрани и реших че така е добре. стандартната единична не си спомням колко беше он нямаше 2мм и не беше м...

fiesta_rs написа:има ли подобрение с пружините колега?много добро време иначе,браво

Мисля, че да
Времето е много добро за сегашния сетъп, дано успея следващата година още по надолу да сляза...че лесно свиквам с резултатите и искам още и още

Айде пореден рекорд на Фиестата...13,7 сек на 1/4 миля с 170км терминална, 2,2 на 60 фута с тойо р1р и мааалко прекъсване на 3-та предавка. Доволен съм от резултата...това е и тавана на турбината...все пак това е една от най-малките т-3ки. Между другото проекта ми се продава...като цената е по догов...

И аз искам 76, ама тука не можел да я огънат в ем комплект...иначе излизала към 160лв...можели само 63 да огъват на машините

Дросели...отдавна искам да направя такъв, но трябва и валове и пружини и т.н. за да се развърта добре, също и лек маховик. Но инвестицията ще е по голяма от тази за турбо конверсия.

Гумите ми бяха на 2бара нарочно и правеше постоянни 2,3 на 60 фута. Много се чудя за генерацията...сегашната ми е 55 ама предполагам външно...и е с кривки на машина, та представи си от тия 55 на места колко става :) Иска ми се на 70 да я направя от неръждаема, но не ми се инвестира толкова. Мислиш л...

http://www.youtube.com/watch?v=Q1RGzpWidjE" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=8D8ua8ReOOo" onclick="window.open(this.href);return false;

Чудя се да минавам ли на 63мм генерация? A Danchev kak мислиш?

Тънко е бре човек това имах предвид, ама ти търсиш под вола теле...имаш вибрации от двигателя и рано или късно ще се скъса някъде...

Хубаво време :) бях сигурен, че ще влезеш в 13-ките ... има още мегдан за сваляне :drink: Уж я водели по-тежка писта..демек по лоши времена се давали...пък не знам. И на най-доброто ми време им свърши хартията и нямам бележка. 60 фута всичките стартове около 2,3сек и терминална около 165км/ч Вчера ...

Абе човек...що се излагаш и пишеш глупости...и ми изкривяваш думите...къде написах че единствения начин е да използваш пвц???? Евтиния вариант е това, много ясно че турбопътища се правят от алуминиеви тръби и силикон... Тоя форум направо ме изумява...особено "тунинг раздела"...направо с тая тема ме ...

Колега...първо никога не ми е хрумвало да си правя колата с пвц тръби....дадох ти го за по-добър пример отколкото да използваш гофрирана тръба направена от бракувани капачки за кисело мляко. Ти чуваш ли се какво говориш??? Напълнил си тръбата с вода??? Аз ти говоря за въздух под налягане! Вземи събе...

Моста го направих ама нямам време да го слагам.

Подготвих се хубаво за драга на Кондофрей и най-доброто време и личен рекорт беше 13,8 на 400м. а останалите ми времена се въртяха +0,1

pp...утре ще кача 1-2 клипа

Taя тръба (или по-точно лента навита във формата на тръба) или подобие на такава на турбо път я махай, че сигурно изпуска яко бууст колкото и да ти се струва малко това 0,4. Аз на CVH 1,6 само, че разредения за турбо, който е със степен 8,2 на 0,44 извадих 98 коня на колелата с т2-ка гарет. С твойта...

Как настрои електрониката?

Koнверсията към задни дискови е на 60% завършена. Изработени са адапторни фланци за закрепване на главините към моста и скоро монтаж и снимки:

ето фланците:

Новия усилен притискател с ревизираната керамика след кратка разработка се предаде още при първото надуване на 1,5 бара...буксува и на 2-ра и на-3та и на 4-та...на 5-та е ясно ...явно минавам в следващия Stage...май 2

Следва усилен притискател...