Същата работа е при мен , махнах намалителите които са на помпата. Има разлика , но ще си проличи на прегледа ,но пък и направих конверсия със задни дискове и по-големи предни. Пробвай и да обезвъздушиш може да се оправят.

Здравейте колеги, взех една задна броня за Фиестата МК3 от профила. Бронята си е оригинална Ford RS , проблема е с централното и захващане към купето,липсва такова. На моята си има една отливка вътре от пяна или нещо такова, и от нея излизат две шпилки за да се закрепи на купето. Някакви идеи как да...

Здравей,кутиите се различават по мястото на стартера. При теб трябва да е отпред ниско долу,а при по късните Ескорти е отзад.Кутията на комбито би трябвало да е малко по-къса,но не съм сигурен. Захвата е еднакъв за всички.

Тази букса е на ТПС ,от другата страна се вижда жилото за газта. А има ли вероятност да се управлява по МАР ?

Те дюзите няма да гръмнат ,но за тях е по добре да минава гориво да ги охлажда. И този бензин в рейката при нагряване почва да отделя смоли,поне така съм чел някъде. Аз си карам винаги с 20 литра бензин поне да е потопена помпата,а и съм ГИ. По въпроса на колегата, и при мен я има тази опция от комп...

Фокуса мисля е с предни 260 мм дискове,задни 253 а максимума на 13 джанта е 240 мм. Освен ако не са с отрицателно ЕТ.

Само на газ ли е това? На бензин как е?

На термостатното тяло има два това е при стария зетек. Малкия отдолу е за таблото горния по-големия е за ЕКУ. Ролята на датчика е много важна особенно при палене. От него компа разбира че мотора е студен и трябва да обогати сместа както и да държи по-високи обороти.

При старите зетеци е отгоре на термостатното тяло ,а при фокус не знам дали е пак на същото място. В аутодата ще намериш къде е и какви стойности трябва да дава. Дебитомера може само да почистиш със спрей.

Като е топъл пали ли? Прилича на температурен датчик.

Здравейте колеги. Монтирах на Фиестата задни дискове от Фокус,но забелязах че по вътрешната страна на диска накладката не търка по цялата широчина на диска. Другото което забелязах при обезвъздушаването ,че самия апарат се усуква на една страна. Предположих че ще е от водачите, но по тях няма видими...

Колегата е с Фиеста а тя е с коренно различно табло от Ескорт. При нея няма проблем със студени спойки. Към колегата ,прегледай пак резисторите и по точно термо фуса. Той прекъсва и на негово място се слага мост с по-голямо сечение. Проверяваш с мултицет на верига,ако няма там ти е проблема.

Не разбрах,не върти стартера или върти и не пали?

Само лека добавка. Има няколко вида табла според двигателя. Различни са буквите които са на самия циферблат на оборотомера. Според мен разликата е в това дали е с делко или ЕДИС. Гледай да пише V на циферблата.

Това като въртяхте на стартер или само на контакт?

На средния имаш + на контакт а на левия и десния маса на импулси от комутатора в ЕКУ.

Ами един път вече ги мазах ,може да е било малко. По принцип искам да ги сменя ама да бяха до 5лв. бройката, а те са точно 12.86 в МП. Едит: Днес след голямо търсене и звънене, нямат откриване тези уплътнители. Взех по два О-пръстена 14х2 и 14х3,по тънкия сложих от горната страна на уплътнителят а п...

Здравейте колеги. Става въпрос за уплътненията на бензиновата рейка към колектора, номер 13 на снимката на линка http://www.catcar.info/ford/#bWFya2V0PT1ldXJvfHxjYXRfaWQ9PTMyNHx8bWZjX2lkPT0wMjg0QzRCMXx8Y2FiYnI9PUNYfHx0aGs9PTB8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjIwIjoiXHUwNDE1XHUwNDMyXHUwNDQwXHUwNDNlXHUwNDNmXHUwND...

При мен също се бяха получили такива черти по изолатора, и гърмеше на газ. Кабелите може да светят в тъмното, но не трябва да хвърлят искра към корпус на капака. Щом върви добре няма какво повече да правиш освен да караш.

Добре paci не е по цвета. Да кажем ,че казанчето събира 0.5 л течност. Почва се от най-далечното колело ,пуска се от него този половин литър да изтече в съда. А от другите колела се пуска по 200 грама ,и течността е сменена. И пак не съм сигурен дали това са стъпките, не работя това.