Здрасти, отново вечния проблем с нестабилните ниски обороти на празен ход - опитва се да гасне. Автомобила е с обикновенна газова уредба. Отчита грешка 172 - бедна горивна смес. Проблема се проявява най-често когато е загрял двигателя, при студен мотор изключително рядко - само при работа на газ, н...

Щом кабелите са 4 няма кабел за бензин.Има + _ ,сигнал от бобината и + към газовото, а дюзите се спират с реле със нормално затворени контакти

Точно това е целта,когато включи контакт ще пръсне газ за запалване и ще спре, и щом завърти стартера отново ще включи газта.Точно като електронно ключе,но по сигурно.Преди го правех заради скъпи ключета,а сега май ще трябва заради калпави

Както съм ти отговорил в другата тема,ако е обикновенно ключе и няма да спираш помпата вземи + от нейния кабел но без да го прекъсваш

Предполагам става въпрос за обикновенно цк ключе без електроника?Ако е такова режеш кабела на бенз помпа и кабела откъм релето го вързваш на средното краче,а крайните едното газ ,другото към помпата и си готов

denises26 написа:Бе то и аз си я юркам доволно, пък на такива къси отсечки, затова казах, че ми се струва нормален разхода. А така с повдигната клапа има ли смисъл от изравняването на налягането или да го запуша този байпас?

Може и без байпаса

Дали щуцера е както трябва?В най малкото сечение на дифузьора,да е скосен и скоса да е надолу,също и вътрешното фи да е 8-9 мм

По този начин директно на газ пали ли?

Вижда ми се че ти е доста завишен разхода,градско идва 17-18,той транзита ми гореше около 15 градско и 10 извънградско.В момента съм фиат марея 1,6 16в и гори 10-11градско и падна на 7,5 на дълго при скорост около 120 ,между 3500-4500 оборота ,а фиатите не се славят като много икономични.Паля и кара...

Не е проблем,а и щом гори и върви нормално значи е добре.С бай паса агу става нечувствително към въздушния филтър

Бай пас от задната страна на голямата мембрана до възгуховода между дебитомера и дросела,но с подпиране на клапата е по добре ако се задейства от купето

Колко ти гори?Имах ауди 80 1,8 с ке жетроник и с бай пас и измислен изпарител гореше 11-12градско.Моите кабели ги сменям когато засветят,въпреки че съм с пласмасов колектор.Задействането може да е и с подходяща вакуумна мембрана и ел клапан

Моята плочка е 32мм и е почти наполовина на дросела

Вътрешния диаметър на плочката трябва да е по малък от диаметъра на дроселовата клапа

Виж да не е малък диаметъра,дебитомера ако е с клапа много бърка сместа

С какъв смесител си и как е монтиран,а дебитомера какъв е?

Аз лично карам на газ вече 22г,имам познати които са на газ от по рано.Настройката на газ анализатор в повечето случаи не е добра,не всеки може да я направи.Бях ходил при един майстор за газанализатор с кадет 14нз седан,занимава се с него двайстина минути,и на тръгване каза че след тази регулировка ...

Направих един общ смесител за двете клапи върху карбуратора,мисля че беше 36мм.При това положение се получи че когато регулирам при отворени клапи прехода от празен ход към ниски обороти беше лош или липсваше,на моменти просто изгасваше.Ако регулирах прехода да е добър при отворени и двете клапи сме...

Провери и бутилката и пълначката,също огледай тръбичката под колата

Този проблем го бях решил на солекс с механична втора клапа със един смесител за двете клапи върху карбуратора и подавах газ и в най тясната част на дифузьора на 1 степен през един фабричен отвор около2мм.Без допълнителната газ на малки обороти не вървеше