КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
вчера имах малко премеждия с пръскалката на задното стъкло на "ФОРИ"! Та значи, откакто съм я взел колата, отзад не е пръскало никога, та вчера реших да се позанимая и с това ( не, че нямаше с какво друго). Какво се случи? Проверих дали не е задръстена дюзичката отзад, свалих я с много зор ( незнаейки, че слагането й ще е още по-голям зор), всичко беше наред. Откачих маркуча от резервоарчето (моторчето) на стъкломиещото и надух маркуча, всичко е наред, т.е. маркуча не е прищипан някъде. Извадих моторчето и го проверих дали работи (потопих го в един леген с вода). Оказа се, че в едната посока работи (за предното стъкло) а в другата само плюе... Идеята ми е че реверсирането му е реализирано чрез завъртане на полюсите на захранването ( моторчето се завърта обратно)! Проверих го с две кабелчета и то се развъртя нормално според очакваното! Въпросът е къде става превключването? Помислих си, че може да е в ключа - замерих го и той си превключва! Помислих че може да има неработещо реле, но тъй като не знам кое е точно, започнах да ги вадя едно по едно и да пробвам, по-най идиотския начин. Не намерих реле, което като е извадено да не работи моторчето за стъкломиещото! Достраша ме да извадя само едно голямо зелено реле с надпис "ENGINE CONTROL" .....

Някой има ли идея къде става превключването?

Възможно ли е да има още някъде релета, например зад таблото?

Има още релета зад таблото като му развиеш двете винтчета и го смъкнеш надолу. Само не знам кое точно е за това моторче и дали въобще минава през реле.

Да, мисля че говорим за едно и също място. След като развиеш двете винтчета и свиеш двете шипки отстрани и тази отдолу, целия панел с предпазителите пада надолу. На гърба му се намират релетата, които уж проверих. Въпросът ми е някъде зад километража дали има още релета, защото да си призная вече нямам много идей къде да търся проблема...

Да, мисля че говорим за едно и също място. След като развиеш двете винтчета и свиеш двете шипки отстрани и тази отдолу, целия панел с предпазителите пада надолу. На гърба му се намират релетата, които уж проверих. Въпросът ми е някъде зад километража дали има още релета, защото да си призная вече нямам много идей къде да търся проблема...

Ако на Фиестата пръскалката е като на Ескорта, няма релета и др., просто мотора има два изхода и през кой от двата ще пръска се определя от посоката на въртене на мотора( постига се чрез смяна на поляритета). Има два независими ключа за предни и задни които подават напрежение с различен поляритет към моторчето. Така че най вероятно контактите на ключа който включва завните пръскалки са замърсени или нагоряли. Проблема е че всичко е в един комбиниран превключвател(говоря за Ескорт) който не е разглобяем.

Само идея, ако е смешна - смейте се
Ако с някакво "Т" разклонение направиш така, че да пръска едновременно отпред и отзад?
То като е дъждовно все е мазило, та нека пръска повсеместно. Е, ще ти се вдигне разхода на течността за чистачките с около 100мл/час

И моята идея беше такава - за сменения поляритет! И двата варианта ми дойдоха на акъла!
При варианта за "Т" образен накрайник проблема отпада - притеснението е дали ще прави достатъчно налягане тогава за да пръска нормално отпред и отзад едновременно!
А за ключа, уж го мерих и уж работи нормално!
Не съм решил още какво да правя!

И моята идея беше такава - за сменения поляритет! И двата варианта ми дойдоха на акъла!
При варианта за "Т" образен накрайник проблема отпада - притеснението е дали ще прави достатъчно налягане тогава за да пръска нормално отпред и отзад едновременно!
А за ключа, уж го мерих и уж работи нормално!
Не съм решил още какво да правя!