КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте!
От скоро съм собстественик на Мондео МК1 1,8 ТДИ , и вече започнаха проблемите.
Още като го взех изби тапа на главата, истече антифриз, сменихме я с баща ми след което допулнихме с вода, и се оказа че неможе да се охлажда загрява дори на място. След няколко дни играчка в турсене на проблема остановихме че не трябва да е с вода, а с антифриз купих концентрат смесихме го с вода (50/50 нагласен на -40 градуса) наляхме го, започна да показва някакви подобрения на място вклучва вентилаторите но като го искарам на путя и след 1 , 2 км започва да загрява и съответно да изхвърля течност от казанчето. Сменихме и термостата с чисто нов тей като мислехме че и тои можеше да прави проблеми, но така и не се оправи дори и с новия термостат.
Та почваме да си мислим че ние не го обезвуздусшаваме добре, незнаем и кой е правилният начин тей като никаде не видяхме пробки за това и опитахме мн вариянти сас отворена и затворена капачка на казанчето. Та горедолу забелязах че с колкото по голям концентрат е течноста толкова по добре се държи но не се оправя...
Ако някои е имал подобни проблеми или е запознат със случая моля за помощ, преди да се набутам със излишни пари за течности и можеби глупави и излишни опити.

Благодаря предварително!

Може да е прегрявана , и гарнитурата на главата да е прогоряла ! За това , свалете термостата , ако е това , ще загрява по бавно , и няма да създава вътрешно налягане , но проблема се отдалечава във времето . Извадете тънкото маркуче , което влиза от горе в казанчето , и го потопете в съд с вода /антифриз/,ако бълбука, изкарва въздух ,ако не спре , значи е продухана гарнитура на глава !- Това когато е без термостат , или същият е отворен .

Преди време във форума имаше Мондео с подобен проблем, оказа се че турбинката на помпата се е разпаднала и не върти водата.
Концентрацията на антифриза няма особено значение за топлопреноса, напротив с вода трябва да е по-добре отколкото с антифриз. Топлинния коефицент на водата е по-висок от антифриза.

И от водната помпа също може да е проблема .

ами ние пробвахме и сас отворен термостат, резултатът беше че радиаторът не загрювасше а от казанчето започва да избива вода! И ние сме вече на мнение че наи вероютно е за смяна на гарнитурата, а едвали е водната помпа понеже преди да избие тапата на главата нямаше никакви проблеми със софийско каране в голям трафик. А когато махнем наи горния маркуч на казанчето искарва течността на тласъци не поддуржа постоянен теч.

Благодаря на всички за съдействието!

п.с.: ако някой е запознат с разходите за смяна на глава ще се радвам да знам предварително какви ще са.

Дай малко газ -1500 оборота , струята антифриз или вода трябва да е постоянна , ако водната помпа е в нормално състояние ,и няма запушване по водната магистрала , и не бързай с главата , тя се изпробва по много начини , - надуване с вода , въздух , рентген дори .
P.S.-И продухай радиатора със вода по силна струя , отдолу на горе , е желателно.

Така преди да отворим главата да споделя и последните опити. Когато надуем на 1500 дори и по високи обороти от малкото маркуче на казанчето продалжава да искарва на тласъци мехури и цвета на течността е винаги оранжево кафява ( като преди това беше прочистен блока и радиатора сас силна струя вода до искарване на бистър цвят). Всичко това продалжавали да говори за продухана гарнитура на блока според вас?

Според горенаписаното си на прав път , като свалиш главата огледай хубаво старата гарнитура , за проблема , четвърти цилиндър е проблемния . Успех .

И въпреки всичко, като започнете да разглобявате, първо свалете водната помпа и после главата.
Ръждивия цвят няма значение, просто някога колата е карана със Вода и колкото и да я промивате винаги ще оцветява новия антифриз в Кафяво.

Благодаря за съветите ви!
А относно това че оцветява отново и отново, ще кажа че е доста сериозно оцветяването, дори и да е останало някаде ръжда от вода мисля си че не би оцветявало чак толкова сериозно... поне така си мисля...
А да сте запознати колко струва нова гарнитура?

mom4ezateb89 написа:Благодаря за съветите ви!
А относно това че оцветява отново и отново, ще кажа че е доста сериозно оцветяването, ......

Така е ръждяса ли веднъж, чугунения блок, няма оправяне, да не ти пука това не е проблем.

Здавейте колеги!
Вече може да се похваля, отворихме главата наистина се оказа гарнитурата продухана, и то точно както казахте на 4-и цилиндър, явно не вие за за пръв път да имате този проблем, сега колицата върви мн добре, благодаря за съдействието!

Браво , че си си оправил колицата , там 4 цилиндър , е най топло , защото антифриза е минал през другите 3 цилиндъра , и четвъртия е критичен ! Успех , и приятно возене .

Ами значе е някакво последователно охлаждане което май не най-доброто инженерно решение... но за другите колеги които имат този проблем нека знаят че при нормална работа на охлаждащата система, дори и в най-натовареното састояние на двигателя, максималната температура която трябва да подуржа е на буквата "М" (мисля че това са 110 градуса...).

На мен са ми се оплаквали , че на М - на сиера 1.8 тд заминава гарнитурата , моята сиера стоеше на O-R .

mom4ezateb89 написа:Ами значе е някакво последователно охлаждане което май не най-доброто инженерно решение...

Друго решение няма при всички двигатели е така, течноста влиза от долу от единия край на блока и излиза от срещуположния край на главата.