Стягайте колите. Студ до -20 градуса от 30.01!

[diesel1.6]

По стандарт у нас нафтата е с гранична тепература на филтруемост минус 15 градуса.Това е зимната.Лятната е минус 5.Това си е по стандарт.
От там нататък...ще ви трябват или добарвки,или много силна вяра...

При -15 започват да се филтрират отделни кристали парафин в лабораторни условия. Още няколко градуса докато замръзне достатъчно за да започне да трупа по филтъра, и още няколко от подгрева на горивото.
Когато шофьорът усети, че колата си сменя поведението, може да остави двигателя на празен ход. Тогава преминаващото гориво през филтъра е по-малко и подгревът успява да затопли много повече. Ако се е натрупал парафин, той се изчиства и пак може да се кара.
Зимната нафта е по-лошо гориво, а парафинът е добро, между другото.

[ЯЛТА]

Мондьо в 16.25 при -8 запали без проблем, но рейса при -13 в 5.00 ч. го врътках два пъти. първия 120 секунди, а втория 110 сек., пък взе че запали, и за 1 час работа на място взе че загря до 50 градуса.

[hotblooded]

При мен сутринта в 6:50 беше -12, (усещане като за -22 според sinoptik.bg), двигателя заработи от раз, ест. го изчаках 5-6 мин без да пипам педала преди да тръгна.....

[madboy]

-20 С

Тази сутрин беше много удобно всеки да си провери дали му е здрав акумулатора и запалителната система.

И един пост от колега:

Малко съвети от братята руснаци, относно стартиране на двигателя при ниски температури:

"Ако има някой, който разполага с известен опит в стартирането на двигател при температури под -20 градуса, това определено са руснаците. Ето някои съвети, които циркулират из тамошните автомобилни форуми и биха могли да спестят ядове в задаващите се сибирски студове у нас.

● Първото, което трябва да направи водачът още преди да завърти контактния ключ, е да натовари слабо акумулатора в продължение на около 5 секунди, за да се загрее електролитът преди същинския старт. Най-добре е да се включат късите светлини или габаритите.
● След това задължително трябва да се проверят всички превключватели и консуматори на електричество - подгряване на седалките и стъклата, вентилатора на парното, мигачите и т.н. Така акумулаторът няма да бъде натоварен с допълнително потребление, докато захранва най-важния в случая агрегат - стартера.
● По време на опита за запалване не бива да се натиска педалът на спирачката. Светлините на стоповете също хабят скъпоценния ток.
● Преди завъртането на стартера трябва да се включи на контакт в продължение на 4-5 секунди. Това дава време на бензиновата помпа да подкачи горивото. Докато стартерът върти, педалът на съединителя трябва да бъде натиснат.
● Ако автомобилът е дизелов, добре би било подгряващите свещи да бъдат активирани 2-3 пъти преди старта.
● Няма смисъл да се върти повече от 5 секунди. Ако колата не запали за толкова, няма да успее от първи път. По-добре в акумулатора да се съхрани енергия за втори опит, какъвто трябва да бъде направен най-рано 10 секунди след първия.
● Ако двигателят не запали от три или четири опита, по-добре да се откажете, за да не изцедите силиците на батерията напълно. Тогава помагат други хватки от руския автомобилен фолклор, които могат да се видят тук: http://fakti.bg/avto/19635-ako-akumulat ... ess_denied" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nebhotep]

Тази сутрин при -19 в София пак запали пустото му форде, независимо че акумулатора е вече на 8 години и едва завъртя. Всичко по окачването и купето се беше вдървило и се возих като на каручка. Ето клипче със стартирането: http://www.youtube.com/watch?v=0tjo7hMcv4M" onclick="window.open(this.href);return false;

[diesel1.6]

Инструкциите за зимно палене по-горе обикновено са малко по-ралични - преди въртене се пускат дългите светлини за 3-5 секунди със светкавицата, и е изтървано да се държи натиснат съединителя докато се пали за да не пречи и сгъстеното масло в кутията. Неколкократното подгряване не е нужно за всички дизели, а и е добре да се избягва като може.

[Doin]

... Неколкократното подгряване не е нужно за всички дизели, а и е добре да се избягва като може.

Има ли вреда от неколкократното подгряване?
В теди студове, с определено слаб акумулатор (все отлагах да го заредя, а от градското му разказвам играта) вече втора сутрин паля с поне 2 подгрявания, без и да се опитвам да запаля от раз от страх че ще ходя пеш на работа.
Апропо - днес повече от половината служебни дизели им замръзна нафтата - палят, работят половин минута и гаснат. Едни зареждат от Шел, други от Лукойл, ОМВ ... няма някаква зависимост от бензиностанцията. Явно качеството й е еднакво лошо навсякъде.

[madboy]

......и е изтървано да се държи натиснат съединителя докато се пали за да не пречи и сгъстеното масло в кутията. .....

Докато стартерът върти, педалът на съединителя трябва да бъде натиснат.

Изтървал си да го прочетеш просто.

[kEFi]

Днес като преброихме зайците се оказа, че всички по-нови коли (независимо от марката) са си останали там, където са нощували...
По-старичките дизелаци са се справили много по-добре!
За бензиновите кошници - няма смисъл да коментирам - всички на линия

[peterdi_bg]

Мдам, а аз ще сменям кабели и свещи, че бая време и километри минаха...
И все по-често гледам да се бутат коли, да се дава ток или направо някъде коли изоставени. А в квартала малко по малко вече се изкараха повечето, само няколко седят с всичкия сняг.

[Yamato]

Моята печка тази сутрин си запали без проблем. Хоп ключа и готово. А не беше палена 4-5 дни. Термометъра показваше -13.

При мен същото днес Случили сме на коли засега...

[MapTo_D]

Сутринта при -12 във Варна си запали от раз, един подгрев, натиснат съединител и за 3-4 оборота запали...и заработи като трактор първата 1 мин

[ЯЛТА]

Утре ако е по студено от днес- сутринта ще стане страшничко. Мондьо запали от втория опит при -11 в 15.10 ч. след 40 сек. въртенеееееееееее. А рейса след 3 сек. палене заработи за 10 мин. и каза ЧАО- мотора заспа дълбок сън. Смениха горивните филтри, и бръмммммм, в 8.40 ч. излезнах на работа след 4.40 часа гимнастика около машината.

[vvasilev]

Велико Търново -17 градуса. Нисан Патрол дизеларка около 1998 г., спал на улицата - 5 секунди габарит, натиснат съединител --- не ми позволи да задържа ключа на стартера. Залали от 1/6 оборот. Изрод.

[msotiroff]

Днес като преброихме зайците се оказа, че всички по-нови коли (независимо от марката) са си останали там, където са нощували...
По-старичките дизелаци са се справили много по-добре!
За бензиновите кошници - няма смисъл да коментирам - всички на линия

С голямо недоумение установих същото тази сутрин... Термометъра в Пазарджик към 7:30 сутринта показваше -18*С... Служебната ми кола запали от втория опит с малко зор, тя е с 1,5 DCI мотор на Рено/прехвалените френски дизеларки/... Викам си "докато поразбие маслото ще пробвам Фордака как ще се справи в тези темперетури"... За мое щастие Мондеото запали много по-лесно от 11 години по - младата Дачийка... Два подгрева на свещите, 5-секундно въртене на стартер и хоп - оборотите заковаха на 900 )) Така че май наистина старите кошници ще излязат по - корави от новите мекици...

[S_C]

Сутринта в 6:30 термометъра показваше -19.Синоптик.бг се беше заковал на -21...ама показанието беше от преди няколко часа.
За палене...запали,при това директно на газ.Но газта си беше порядъчно замръзнала-не държи стабилни обороти,не иска да качи над 4000 оборота.Отпред при шофьора уж топло...а белите мечки цял ден ги возих в багажника.Една кафе машина трябваше да пренасям....качих я почти топла,като я извадих-по нея имаше ледени висулки.И това е след като колата е карана два часа преди това и е достатъчно загряла.

[Nebhotep]

Тази сутрин акумулатора (на 8 години) почти ме предаде, но за щастие запалих. Независимо че беше -17, т.е. по- топло от вчера ми се стори много по- студено, колите бяха обледенени.

[hotblooded]

-12 според синоптик.бг (усещало се като -19), -12 и според борд-компа, запали от раз, 3-4 сек се колебаеха оборотите но после стабилизира на около 900... Акумулатора май си е тоя с които е излязла от завода. Лампата за подгрева си изгасва за около 5 сек (мерено на око).

[Yamato]

Тази сутрин вече курец. Запалих каот по учебник от първия път, но забравих веднага да подам малко газ и почина, После 4-5 опита и се отказах и хванах парашуката. Въпроса е сега като се прибера дали ще запали или е замръзнал филтъра? Нафтата уж е от Ромите и не е кръщавана, ама знам ли...

[arhangel]

Добре де, не може ли да се сипят към 10% бензин в нафтата? Поне при старите "печки" работи безотказно. Даже днес чух, че до 30% бензин в нафтата при тези ниски температури било безопасно(за старите дизели). (и като ме питат колко ти гори колата:"ми 5 нафта и 2 бензин на 100) Някой да има опит с нова "печица"? Или до сега не е било такъв студ.