КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте от скоро съм собственик на Фокус МК2 1.6 100к.с. Имам следното питане свързано с датчика на температурата на таблото. При монтиране на газова уредба майстора ми каза, че температурата, която показава датчикът на таблото не същата с тази, която показва компютъра. Аз също виждам, че стрелката на датчика се качва сравнително бързо до 90градуса и после си стои без да мърда, т.е. показва, че колата е загряла нормално а всъщност не е. Интересува ме къде се намира този сензор за да, бъде подменен.

Нищо му няма на сензора. Нарочно е направен така. Истинската температура се отчита, но не се показва. Индикацията е само в общия случай. Когато покаже 90 градуса, температурата е около 40 и докато не прегрее няма да покаже повече. Може да се програмира да показва реалната температура, но това не може да го направи всеки и се изисква диагностично оборудване. Карай си спокойно, така е при всички след 2007 година.

synthez 3D написа:.... Карай си спокойно, така е при всички след 2007 година.

И не само, и на Фокус МК1 е така, и на почти всички от 2000г нататък, показанието на стрелката няма нищо общо с реалността (общо взето уреда е сложен за красота).

Мойта температура съм я мерил с ELM 327 - стрелката показва малко повече от Torque и OBD Auto Doctor, около 5 градуса мисля, че беше, не повече. Мерих до към 80 градуса, по-натам не съм.

addition написа:Мойта температура съм я мерил с ELM 327 - стрелката показва малко повече от Torque и OBD Auto Doctor, около 5 градуса мисля, че беше, не повече. Мерих до към 80 градуса, по-натам не съм.

Пусни таблото в тестов режим на температура и гледай за какво става въпрос. Тествал съм с ELM и AUTOKOM и двата тестера показваха с около 20^о по-висока температура отколкото теста на таблото и датчика на изпарителя. Не знам на какво се дължи, но бях се втресъл, че вентилаторите не включват.

Малко ме е страх с тоя тестов режим да не направя нещо. А и след 10 години каране на Ескорта 1.6 16V, на който 1 степен на перката се включваше между A и L на NORMAL, каквито и датчици и термостати да слагах, най-после съм спокоен за температурата и спрях да си създавам излишни напрежения като непрекъснато следене на стрелката, монтиране на ключе на жиците на датчика, за да си пускам по-рано перката градско за по-сигурно и т.н.

Няма нищо страшно, само дето се занулява дневния километраж. Тя затова така е направена за да не се стресираш, и сега вентилатора включва на 102^о-103^о, както на Ескорта (малко преди Червения сектор), ама като стрелката стои замръзнала в средата си мислиш, че температурата не се променя.

Благодаря колеги за информацията, че днес си запазих час за смяна на масло и споменах на майстора за този проблем, но явно няма предприемам нищо.

Мдаааа, при тестовия режим температурата стигна 80 градуса, а стрелката още не беше мръднала от 60. Ако това 80 е правилното, интересно ми е защо и температурата през OBD е почти като на стрелката. Нали би трябвало който се е вързал през OBD да е някой разбирач и да му се покаже истинската температура?