КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

И аз това се чудя, това е херметическа система. Когато се отвори клапана на капачката, изпуска налягане/изпарения/, ама чак пък толкова. Имах подобен проблем със сеата в чешко. Губех охладителна течност всеки ден, но видимо на 2-3 дни, в зависимост от изминатите км. В сервиза установиха спукан/нацепен маркуч, който при налягането изхвърля антифриза помалко. След смянята му и доливане на съответното количество концентрат заради градуса на замръзване/тъй като след забелязването на проблема доливах само дестилирана вода/ всичко е наред и до сега.

От 2015 до това лято никаква загуба. Преди около 3-4 месеца последно съм проверявал и нивото беше на средата между MIN и MAX, точно където е съединението между горната и долна част на съда (както си е било винаги). Миналата неделя установих, че е колкото се вижда на снимката. Не разбирам от автомобили, затова ходя по майстори, а пък те какво разбират е съвсем друга тема.

Темата ме заинтригува и реших днес да проверя каква е ситуацията при мен. Моят Куриер е със същия двигател 1.0 Ecoboost (Fox - 100 кс).
Според програмата за сервизни дейности, която изтеглих от ETIS преди време, антифризът се сменя на всеки 10 години и трябва да бъде, цитирам: "purple Super Plus".

Под капака ситуацията е - нивото е точно под средата след каране от година и половина. Странното е, че единия изход от казанчето е запушен с тапа, а при колегите на снимките не е така, въпреки идентичния двигател в автомобилите.

Да, наистина е странно... Но може би щом колата идва фабрично така, значи е решение на Форд. Може да питаш в МП защо има разлика.

Колкото то моята кола, имам я от 2015 година и нивото не беше мърдало за 4 години въобще, а изведнъж го "изпи" почти всичкото. Иначе откакто доляха в МП, съм проверявал 2 пъти и засега не е мръднало от отметката MAX.

Забавното е, че от тогава започна да изписва на екрана следното -> Процентите с всяко следващо пътуване нарастваха и днес ударих 100 Иначе парно има, даже прекалено много... Направо сауна.