КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, готини!
Незнам, дали някой от Вас, се е сблъсквал с това, което ще кажа? Значи, досега зареждах дизел само от Shell, след като заредя до горе, ми изписва range от порядъка на 820-850км! Един ден се наложи да заредя от Rompetrol, и изненада: range: 880км...
Та, днес по пътя ми беше Dieselor.... Зареждам си я, пак догоре, и.......range: 980км...
След известно каране, забелязах че средния разход от 6.9 падна на 6.7???
Немога, с простия си акъл, да си го обясня...

Остатъчния пробег след зареждане се изчислява на база предходните данни за средния разход на гориво.
Давам за пример последното ми зареждане - по борд разхода беше 5,0/100 л. След зареждане догоре, компа изчисли остатъчен пробег 998 км.
Та ако си зареждаш на Шел, основно след дълъг пробег градско шофиране е нормално да са изчислявани по-малко километри до следващо зареждане.

Направи си профил в carspending.com и въвеждай зарежданията там. Ще ти бъде в пъти по-лесно да следиш какво реално се случва.

Благодаря, я съм имал от 2013г профил, във въпросния сайт

Веднъж, преди много години (оставаха 5 - 6 до настоящия век) ми ползваха колата при измерване от контролните органи колко гориво пускат бензиноколонките и дали отчетеното от тях отговаря на действително зареденото. За целта ползваха една стандартна мярка от 20 л. Приличаше на цилиндрична лейка с нещо като фуния вместо гърловина. Та интересни данни се получиха. В ущърб на клиентите, естествено. А колата ми им послужи просто да изсипят лейката след зареждането при измерването В днешно време, нищо, че почти направихме четвърт век от началото му, нещата у нас не са много по-различни. И когато нивомерът в резервоара отчете някакво гориво, компът ще си направи изчисленията спрямо получените данни. Съответно по-малко гориво - по малък очакван пробег. И реално изминат, естествено.

Почваш, да ме плашиш с това изказване

Няма нищо страшно. Щом имаш пари да зареждаш гориво, всичко е наред
А за това как работи компът при изчисляването на оставащия пробег, ще дам един пример. Преди 20 години подмениха не малка част от руските автомобили в една държавна структура с японски. Тойота, 2.0 Д4Д. Шофьорите, които бяха свикнали да си присвояват икономиите от гориво, като отсипват в лични туби същите преди да отидат и да заредят резервоарите при приключване на месеца, се сблъскаха с един проблем. След източване на 20 л гориво от резервоара, колите не искаха да запалят, нищо, че имаха достатъчно гориво в тях, за да отидат до бензиностанцията. След връщане на горивото обратно в резервоара, палеха без проблем. Това се случва, защото компът "вижда" рязко спадане на нивото в резервоара и решава, че има теч. Съответно не разрешава на двигателя да запали.
Че компютрите правят връзка със стила на шофиране е възможно, но не мисля, че това е водещият критерий при всички марки и модели. А нивото на горивото така или иначе във всеки един момент е видимо за компа, като останалото е елементарна математика.

Да, спор няма, но мен ме гложди, това че дава много голяма разлика в различните вериги
Иначе, ето вчера карах по А2 Шумен-Варна и обратно, няма разлика в динамиката
Дали, по някакъв начин "вижда" качеството на горивото, или нещо друго, не знам

В случая става въпрос за количество, а не за качество на горивото.

И аз така мисля

Пак преди години, при подобни случки подавахме сигнали до Комисията за защита на потребителите и имаше ефект. Сега не знам как стоят нещата.