КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Търся майстор за парно на мондео МК1 бензин в София.

Колега, напиши какъв е проблемът. (не върти вентилатора, няма ги степените, не духа топло и пр.)

Миналата година сменях гарнитура на главата,нова водна помпа , сменен термостат,ново радиаторче на парното и пак нямам истинско парно.Парното духа хладко на празен ход като дам газ малко затопля но не достатъчно.

Напълно възможно е при смяната да са ти набутали радиаторче с по-малка мощност. То има по-малка вместимост, по-малко тръбички вътре. Китайците ги правят тия простотии с цел икономия на материал.

А температурата на двигателя как е стрелката седи ли ти на 12ч?

Радиаторчето го взех от NISSENS . а стрелката на температурата стои не на 12ч е леко на ляво.Преди да духне гарнитурата духаше вряло даже врътката никога не е била докрай на червеното,малко щом загрееше колата и духаше супер топло, после я направиха парното беше различно, мислех че е от запушен радиатор затова го смених , ама няма разлика.

papifox написа:Радиаторчето го взех от NISSENS . а стрелката на температурата стои не на 12ч е леко на ляво.Преди да духне гарнитурата духаше вряло даже врътката никога не е била докрай на червеното,малко щом загрееше колата и духаше супер топло, после я направиха парното беше различно, мислех че е от запушен радиатор затова го смених , ама няма разлика.

Да не са обърнали маркучите за вход и изход иначе NISSENS си е една от добрите марки за радиатори. Другото което може да е станало да не са ти обезвъздушили системата.

papifox написа:Търся майстор за парно на мондео МК1 бензин в София.

Вземи се обади на Митака, да се уговорите да види какво се случва с Мондеото ти:
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 71#p470686

Мерси ще му звънна.

Същото и при мен. Изгуби се парното, като пусна вентилатора до 1мин вече духа хладко, като дам газ се появява топло. И маркуча от термостата до предния радиатор става твърд (не веднага, а като поработи малко време), а самия радиатор е студен дори като е много загряла колата. Митко вика гарнитура, щото пък и от ауспуха от няколко седмици излиза може би малко повече пара от нормалното. Ама дали пък не са запушени и двата радиатора???? Щот маслото е чисто и в антифриза няма масло/мазнотии и е чист. Само в маркуча на картерната от капака на клапаните до кутията на филтъра има малко точки от кафявата боза дето се получава при вода с масло, ама тоя маркуч винаги е бил омаслен и в кутията се е събирала локвичка масло при дунапрена, та си мисля че може кафявото да се е образувало с воден конденз сега в студеното и дъждовете.
Да не изглежда сякаш скрадвам темата ама проблемите са доста сходни. И ме интересува понеже ако сменя гарнитура хубаво, ама да не се окаже, че и радиаторите са запушени.

И аз съм със същия проблем, температурата е оптимална(термостата бачка нормално) радиаторчето ново, не надува системата, радиаторчето пари и на ниски обороти няма никои, само над 2000 оборота и то една топлина, с шапката да стоиш. Разликата е, че имам изпарител, явно там е проблема при мен.

Днес забелязах след като я покарах повече време градско че стрелката на температурата не може да мине буквата О, а лятото ми стоеше на А, може да не може да загрее достатъчно или термостата да е фалшив и незнам дали да не го сменя пак, само че този път аз да си го купя.

По същата причина,-блокирал в отворено положение, смених моя на Пумата, като захладня-парното го няма. Като я запалиш студена, след 3 минути пипни горния маркуч който влиза в радиатора-ако е топъл,-термостата е дал фира, купувай нов.