Как да си ремонтираме моторчето за празния ход.

[angel angelov]

много благодаря на valerko 1 за темата иза обясненията за ремонта на стъпковото моторче.от две години си карам ескорта и имам прблем с моторчето и оборотите.ще направя почистването,както е обяснено и мисля че ще се оправи проблема.отскоро съм член на клуб форд-благодаря на всички за полезната информация

[dre55ed]

някой има ли снимки кое къде е на 1,6 16 v zetec мотора който монтират на фиеста и ескорт, за да го почистя , моите ту са на 1200 ,ту са на 900 ту на 500 и много ме дразни, понякога , рядко но все пак гасне като не е загряла колата.

Имам вд 40 но не знам къде се намира и как да го изкарам...

снимки бива ми били полезни.

благодаря

[by_cec]

Ето ти една картинка:
http://rapidshare.com/files/278442824/f ... _.pdf.html

[pepy1]

някой има ли снимки кое къде е на 1,6 16 v zetec мотора който монтират на фиеста и ескорт, за да го почистя , моите ту са на 1200 ,ту са на 900 ту на 500 и много ме дразни, понякога , рядко но все пак гасне като не е загряла колата.

Имам вд 40 но не знам къде се намира и как да го изкарам...

снимки бива ми били полезни.

благодаря

във форума има снимки -търси по автор -zi

[red]

Ето ти една картинка:
http://rapidshare.com/files/278442824/f ... _.pdf.html

Ето това ти излиза не снимките

"This file is neither allocated to a Premium Account, or a Collector's Account, and can therefore only be downloaded 10 times.

This limit is reached.

To download this file, the uploader either needs to transfer this file into his/her Collector's Account, or upload the file again. The file can later be moved to a Collector's Account. The uploader just needs to click the delete link of the file to get further information."

[dre55ed]

Както и да е аз го намерих къде е, просто нямам време да го чистя, когато колата не е загряла работата е още по-зле.Ще му дойде времето

[beauti]

При мен се появи отскоро същият проблем.Трудно палене-500об.после си е оправят до 1100/1200 докато е студена.При загряване леко се заиграват +-20об. и заглъхват до 500 при рязко отпускане на педала/понякога си гасне и придърпва на ниски обороти/.Днес даже си застояха малко на 1500,което ми намирисва на това моторче.Смених свещи,кабели,масло,горивен филтър и въздушен,натегнат ремък на динамото и сменен термостат....Но проблема,че незнам де е това моторче-снимките дадени тук не работят.....

[zak81]

При мен се появи отскоро същият проблем.Трудно палене-500об.после си е оправят до 1100/1200 докато е студена.При загряване леко се заиграват +-20об. и заглъхват до 500 при рязко отпускане на педала/понякога си гасне и придърпва на ниски обороти/.Днес даже си застояха малко на 1500,което ми намирисва на това моторче.Смених свещи,кабели,масло,горивен филтър и въздушен,натегнат ремък на динамото и сменен термостат....Но проблема,че незнам де е това моторче-снимките дадени тук не работят.....

Колега това моторче се намира под въздушния фитър.

[zak81]

Колеги,това с промяната на оборотите може и да се получава от напукан шланг(маркуче)за излишното гориво и засмуква въздух,а също и намаля разхода на горивото след смяната

[derek1]

След пускане на няколко теми за проблеми с оборотите, изчетох бая нещо от колегите тука във форума реших да опиша цялостно моя проблем и отстраняването му.
........

може ли да качиш снимките другаде благодаря предваритевно

[brut]

След пускане на няколко теми за проблеми с оборотите, изчетох бая нещо от колегите тука във форума реших да опиша цялостно моя проблем и отстраняването му.
......

може ли да качиш снимките другаде благодаря предваритевно

Много добре обяснено, А ЗНАЕ ЛИ НЯКОЙ КАКВО УПРАВЛЯВА РАБОТАТА НА МОТОРЧЕТО ЗА ПХ

[madboy]

ECU-то?

[Любо]

Точно така ECU-то.
Влияние оказва температурния датчик, т.нар. ECT sensor.
Но това е вярно при бензинов двигател.
При дизелов предполагам също е вярно, но дали сигнала идващ от компа е с основна съставяща сигнала от ECT-то или се подава просто повече нафта при студен двигател не знам.

[brut]

Точно така ECU-то.
Влияние оказва температурния датчик, т.нар. ECT sensor.
Но това е вярно при бензинов двигател.
При дизелов предполагам също е вярно, но дали сигнала идващ от компа е с основна съставяща сигнала от ECT-то или се подава просто повече нафта при студен двигател не знам.

Извинявам се, подвел съм ви с профила си.
форда е бензин 1.4 моно ,купих го наскоро. Проблема беше в оборотите,много високи и бавно спадат. Смених потенциометъра на дросела с друг, моя беше прекъснал. Сега като запаля студен задържа 10-15сек. около 1500об. и моторчето се прибира почти докрай и колата угасва. Топъл е малко по-добре, успява по некой път да задържи тихи обороти.
Това моторче за мен си е един вид автоматичен смукач, и незнам какво го управлява.
Ако е температурно къде са намират датчиците и евентуално некакви стойности.

[madboy]

Не разбрах- почистил ли си я тая работа, за да търсиш другаде причина?

[brut]

Разглобих го и пробвах с12в. работи без прекъсване напред и назад, друго какво да му гледам.

[HACKO]

.....
Това моторче за мен си е един вид автоматичен смукач, и незнам какво го управлява.
Ако е температурно къде са намират датчиците и евентуално некакви стойности.

Не е смукач, движи дроселовата клапа и така поддържа оборотите на 800+-50, управлявя се от ECU . Температурните датчици са два, един на въздуха монтиран във дифузьора на карбуратора (вижда се като се свали въздушния и погледнеш покрай дюзата от задния край) а другия на температурата на охладителната течност, намира се на всмукателния колектор под карбуратора. Изтегли и си инсталирай Autodata (от Замунда например), там има стойностите на датчиците при различни температури.
Като смени TPS, изключи ли акумулатора за да се ресетне компютъра?

[brut]

Еееее те това е истински отговор. Благодаря.
Предполагам ,че ще се окаже водния датчик. Ще търся друг да им сравня стойностите.
Никой ли незнае какво трябва да показва на определени температури?

[HACKO]

....
Никой ли незнае какво трябва да показва на определени температури?

Поздрав от форума
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 11&t=10047

[madboy]

Разглобих го и пробвах с12в. работи без прекъсване напред и назад, друго какво да му гледам.

Ако е нещо подобно на Фиестата, то в тези отвори, където минава въздуха, са отлага нагар, който пречи на прецизното подаване на въздух. С 12 волта, само проверяваш дали бобинката работи. Но вътре самото бутало като е цялото в нагар, не работи нормално.